随着产品成熟、成本下探以及智能网联等技术的应用，新能源汽车市场正迎来蓬勃发展。2021年以来，在行业整体遇冷的大背景下，新能源车市却异常火热。数据显示，今年前10个月，新能源汽车销量达254.2万辆，同比增长1.8倍，渗透率也从年初的5%-6%，上升20%左右。

在市场高歌猛进的同时，新能源车企也迎来了发展机遇。11月刚过，新势力企业已纷纷公布了最新销量数据。整体来看，“蔚小理”仍身处新造车企业第一梯队，但以零跑等为代表的第二梯队也丝毫未松懈。

据官方数据显示，11月零跑汽车总订单为1.63万辆，累计订单达7.36万辆；交付量达5628辆，同比增长236%，再创新高。今年前11个月，零跑汽车累计交付新车4.4万辆。

零跑汽车指出，由于行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度的影响。但值得一提的是，截止11月30日，零跑汽车全年累计订单已达7.36万辆，提前完成了全年任务目标。

具体来看，目前零跑汽车共有T03、S01以及C11三款车型在售。其中，作为销量主力，微型纯电动车T03单月揽获了9297辆的订单，已接近万辆水平。凭借销量的节节攀升，T03单车销量已达到新势力前列。

而另外一款拳头产品——C11是零跑汽车推出的全新中型纯电SUV，售价15.98万-19.98万元，从10月底开始交付。凭着合适的价格、较高的配置其订单总量已达1.81万辆，其中11月订单量为7005辆。在2021广州车展期间，零跑C11四驱性能版也正式发布，据悉新车将于2022年4月起陆续交付。

除新车型不断夯实基础外，零跑汽车还是实打实的“技术派”。

不同于“蔚小理”创始人李斌、何小鹏以及李想深厚的互联网思维，零跑科技创始人朱江明更像是一个“务实”的产品经理，连同零跑汽车也显得更为低调。在朱江明看来，“只有技术自研，才有技术创新；唯有颠覆式的技术创新，才能实现从跟随者到领跑者的越级。”

在刚刚过去的广州车展上，零跑科技推出了LEAP POWER“升维”智能动力技术，展现了零跑2.0时代技术战略的最新产物。随着智能动力技术的发布，零跑也宣告智能汽车完全体定义，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能动力的全新智能终端。

据介绍，零跑电驱团队成立于2015年9月，从2017年3月新势力首个电驱半消声室开建，到2019年5月第一条电驱产线投入使用、S平台量产，再到2021年T平台电驱第1万辆下线、C平台电驱量产……经过6年时间，零跑电驱团队持续正向突破、自主创新，已独立掌握完整电驱核心技术，并完成对电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体、减速器、可靠性、NVH等的全覆盖，且整体水平大幅领先造车新势力。

不仅如此，与其他新势力相比，截止目前，零跑汽车的电驱专利数量为第一，已获得及申报在途电驱专利111项，专利技术领域覆盖最广，其中算法专利总量和占比都是第一。而未来，基于物联网多维感知技术和AI自学习算法，零跑汽车也将推出具有电驱机能AI自诊断、电驱寿命自预测的下一代全场景AI智能电驱。

根据零跑汽车此前披露的2.0发展战略目标，到2025年底前，零跑汽车将推出8款车，覆盖35万元以内，分为T、A、C和D四个系列，冲击年销80万辆的规模，并在智能化领域达到领先水平，3年内超越特斯拉。尤其在智能驾驶、智能座舱、车联网以及动力等方面，持续打造核心优势。

整体而言，零跑汽车在体量上已稳居国内新造车企业前列，成为一匹黑马。相信随着产能的不断提升，以及零部件供应的问题得到缓解，零跑汽车销量也将得到进一步提升，并在竞争中逐渐站稳脚跟。