缺芯问题在整个汽车行业蔓延，全球芯片供应紧张的背景下，一汽丰田前8月累计销量达到54.6%，同比增长15%，同行叫苦连天的8月份里，一汽丰田订单量超8万辆，月度目标达成率113%，这份亮眼的成绩放在芯片短缺困境下，显得格外突出。

2021年无疑是一汽丰田的产品大年，亚洲狮、RAV4荣放双擎E 、奕泽IZOA混动版、陆放的相继推出，进一步扩充了一汽丰田的家族阵营，形势一片大好的一汽丰田显然不会停下脚步，9月的第二周迫不及待发布了全新SUV凌放的官图，这款定位介于荣放、陆放之间的产品将于11月正式下线。

24年历史的Harrier大有来头

一汽丰田凌放对应的海外版车型便是丰田Harrier，1997年诞生的Harrier从最初便是雷克萨斯RX的“平替车型”，有意思的是，丰田为Harrier定制了专属的 “金鹞”车标，足以看出在丰田系众多产品中Harrier的地位。

雷克萨斯RX是专为北美市场针对性打造的产品，而丰田将Harrier原封不动拿到日本市场销售，所以第二代Harrier也遇到了水土不服的情形，8年的生命周期并未取得多么辉煌的成绩。2013年推出的第三代Harrier摒弃了雷克萨斯RX换标的做法，而是基于当时的丰田新MC平台打造，换回“牛头标”的Harrier定位也随之变为紧凑级SUV，与RAV4不同的是，Harrier一直在坚持豪华定位，并在第三代车型改款时努力向运动方面尝试。

去年4月，第四代Harrier正式发布，采用GA-K平台打造的Harrier舒展且动感，很多人搞不清楚Harrier与RAV4的区别，简单来说，Harrier定位要高RAV4半级，两款车虽然动力总成层面保持一致，但Harrier的造型设计、内饰用料都要比RAV4考究。

也正是Harrier，很好地诠释了"日本人总是把最好的东西留在本土"这句话，虽然如今平台化已经深入丰田各个车型，但Harrier引入国内的消息，还是足以让我们有所期待。

官宣定名“凌放”，一汽丰田抢占先机

Harrier入华的消息已经从去年传到了今年，能够确定的是，这款SUV将是丰田在华双车战略的又一力作。9月13日，一汽丰田官宣了全新Harrier将定名为“凌放”，与陆放、荣放共同组成“三剑客”。广汽丰田VENZA也登上了最新一期申报信息，之前也传出过命名“锋兰达”的新闻。

从宣传图上看，一汽丰田以“越优雅 越从容”来揭开凌放面纱，据了解，凌放的产品开发理念便是“越级的品质享受”，而传承历代Harrier的时尚基因，未来一汽丰田定会以凌放品质、格调为传播重点。

以凌放的造型来看，家族式设计的基础上增添了时尚、运动的氛围，溜背造型、贯穿式尾灯以及混动版蓝底车标，凌放的设计相比荣放和陆放都要更活泼，所以它主打的消费人群也对应要更年轻。

凌放的未来前景如何？

在日本市场，Harrier之所以大受欢迎一方面是它时尚精致的风格与日本消费者用车习惯相符，另一方面，日本本土是没有RAV4的。那么来到国内后的凌放，将会与谁竞争呢？考虑到凌放的产品定位，买车君认为，它会与途观X、探岳X直面竞争，也就是被看作是荣放的运动版车型。

与途观X、探岳X不同的是，凌放是全新车型而非细分车型，也就是说它的受众面是要比南北大众系的轿跑SUV更广阔的。从战略布局来看，一汽丰田能够通过凌放去吸引更多年轻一代消费者的目光，助力品牌年轻化、时尚化的推进。

基于供应链风险与管理的强大能力，一汽丰田取得了“风景这边独好”的经营业绩，也使一汽丰田的底气更足了，从目前的销量来看，一汽丰田达成92万辆的年终销量轻而易举，而对于明年的期待，一汽丰田也制定了年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿元的“小目标”。

皇冠陆放的推出诠释了一汽丰田致力品牌向上的突破，凌放的到来则将为消费者展现出一汽丰田多元化产品的布局，对于荣放来说，单打独斗绝非上上之策，有了陆放和凌放的帮助，荣放身上的担子也更轻了，产品阵营愈发完善的一汽丰田也更加有筹码去和南北大众掰手腕。