哈喽大家好，欢迎来到这一期的90君，这两天，11代思域又又双叒叕更新了“朋友圈”。

这回主要展示了一些细节，像是中网、车门把手以及尾翼等等，中网采用两段式的设计、车门把手则为黑色涂装、翘起的尾翼给整车增加了不错的运动气息。

看到这些，小伙伴们可能又要忍不住掏！钱！了！众所周知，思域是一款主打运动的紧凑型轿车，在国内的市场表现是有目共睹的。

哥依稀记得10代思域上市之初，在国内可是需要加钱才能够拥有的这样的“待遇”，试问国内几个车能有？但就算是这样，也抵挡不住消费者的热情，再加上那运动而又凌厉的外观，无疑又给这辆车增加了10匹的轮上马力。

“原厂干掉GTI”、“刷个ECU，秒掉A45”、“500万以下的车随便崩”，可谓是秒天、秒地、秒空气。

人们提到它，好像总是离不开运动二字，而故事的一切都要从1972年的夏天开始讲起。1972年第一代思域正式问世，那时候的他还是个实用派。

随着运动版、旅行版等车接连推出，思域是越来越火，第二代车型甚至被美国《Motor Trend》汽车媒体评选为最佳进口车，这也使得其在全球的销量与知名度直线攀升。

在前5代的车型当中，大家最熟悉的可能的就是那辆EG6了，此处针对看过《头文字D》的小伙伴。一场死亡胶布赛不仅让人们见识到主角光环的厉害，也让很多人第一次接触到EG6。一辆搭载B16A发动机的思域SiR，最大输出功率170马力，峰值扭矩157牛·米，名副其实的小钢炮。

毋庸置疑，思域的前5代车型为之后的产品打下了良好的运动基础，在第6代思域出世之时，人们最爱的TYPE R也首次登场，搭载本田B16B发动机，同样带有VTEC技术，这不仅仅是本田的神仙技术更是本田粉儿们的信仰，曾经一度成为各大赛事中的常客。

其实无论是B16B还是后来的K20系列发动机都给本田粉儿们留下了深刻的印象。

到了第9代车型，这一届的TYPE R居然将极具本田特色的高性能自然吸气发动机改为了涡轮增压式，K20C地球梦2.0L排量涡轮增压发动机。当然了，思域也是丝毫不给大家吐槽的机会，还没等键盘侠们按下Enter，其就在著名的纽北赛道创下了7分50秒63的成绩，不仅登顶当时纽北最快前驱车的宝座，要知道当时的保时捷911 Turbo是7分54秒、法拉利F430是7分55秒，其中的厉害不言而喻。

潜力高、改装和维护都非常便捷，海量的民用和赛车用户让思域的小宇宙遍地开花，随着第10代思域正式上市，后来的故事我们也就都知道了。

事实上，有些人之所以不认可11代思域很大一部分原因在于外观，“明明是个运动型男，咋就变成油腻男了呢？”但事实真的如此吗？

根据目前的信息显示，11代思域搭载了1.5T高、低功能两款发动机、最大输出功率分别为95千瓦和134千瓦，相比于现款车型有着些许的提升，1.0T三缸机好像没有了。

而在国内消费者最看重的车身尺寸也是有着不小的提升，长宽高分别为4674、1802、1415毫米，轴距更是达到了2735毫米，妥妥的A 级轿车，至于你们所care的外观不够炸，或许只是你们的想象力还不够丰富。