首页 资讯 正文
天生更来电 试驾纯电动别克微蓝7
来源:买车网 编辑:曹启涵 2020-09-07 00:21:39 1340浏览

收藏

分享

0

1340

今年,别克品牌在新能源领域直接放出了两个大招,一是微蓝6的PHEV插电混动版本,另一台则是定位纯电小型SUV的微蓝7。说实话,微蓝家族的推进,让别克在合资品牌新能源市场也算是占得先机。手拿20万元的预算,今天的主角——微蓝7成为了市面上为数不多续航可达500公里的合资纯电SUV。这款车可以给我们足够的惊喜吗?一起来看。

买车网

外观新能源范儿十足

初见,相信很多人都会认为微蓝7与同样定位小型SUV的昂科拉GX有什么不解之缘。但事实上,微蓝7基于通用旗下的BEV2纯电动平台打造,用网上很流行的一句话,微蓝7与昂科拉GX“不能说一模一样,但可以说是毫不相干”,这是一辆“天生”的电动车。

作为一款20万元的SUV车型,固然纯电系统的成本相对较高,但主动安全系统没有配备毫米波雷达的做法,依然有这么一点“不厚道”。实际体验上,在前方遇到前车急刹等障碍时,单目摄像头的识别速度还是十分出色的,但这种“纯目视”的方案在低能见度时的效果并不敢恭维。

新车长宽高分别为4264/1767/1618毫米,轴距为2675毫米,轴距比昂科拉GX长了35毫米。短悬长轴的设计理念,加之后窗尺寸的进一步缩小,使其身形更加协调。实际体验下来,微蓝7的车内空间与舒适程度还是十分不错的。

整体来说,微蓝7的外观设计在同级别合资品牌SUV阵营实属上乘了。要知道,在这个级别车型大多为“油改电”车型,平台放在一旁不说,外观也不是很走心。对比来看,基于最新纯电平台的微蓝7但从外形来看的表现就实属不错,纯电平台更是证明了其天生更来电。

[#分页标题#]

内饰依旧燃油车风格

进入车内,别克最新的一体式座舱理念看上去高级感十足。作为一款小型SUV,不算大的空间被流畅的大线条布局安排的满满当当,搭配不错的用料,质感实属上乘。

买车网

实话实说,第一次上车猛的以为10英寸中控屏一侧的大按键是车辆启动按钮,尴尬的按了一下才反应过来,略微尴尬。但不得不说,这三个按钮+旋钮的设计,用来控制中控屏还挺方便。

别克品牌在内饰的豪华氛围营造上一直表现不俗,在微蓝7这款新能源车型上同样如此。近些年,愈来愈多品牌喜欢在内饰进行一些毫无意义的“新能源化设计”,印上一些不明所以的花纹,再来点“恶俗”的蓝色,其实大可不必,来点“土豪金”也真的不是不行。

[#分页标题#]

系统调校成熟,驾乘体验舒适

微蓝7基于通用旗下的BEV2纯电动平台打造,根据官方的介绍,目前这款车暂无推出混动车型的计划。具体来看,微蓝7电池组容量为55.6千瓦时,官方NEDC续航里程为500公里。北京现代的昂希诺纯电成为了其最大竞争者,价格区间与续航都很相似。

买车网

编辑总结:

作为别克全新的新能源车型,微蓝7无论是内饰设计还是驾驶感受,都比较偏向于燃油车型。但得益于纯电平台的运用,这款车科幻的外观、成熟的三电系统,使其同时有保持着电动车型一贯的加速与NVH表现。此外,还有诸如拨片减速等等有意思的小功能,更加证明了别克品牌对其赋予的心思。综合来看,微蓝7整体的完成度已经非常高了,丝毫看不到合资品牌纯电车型常见的“油改电”气息。在20万元小型纯点SUV这个细分市场,又多了一个不错的新选择。

未登录 车友评论0人参与
0/500字
输入验证码: 点击获取验证码