尽管车市持续下滑，今年1-11月，凯迪拉克以累计19.48万辆的销量，紧跟BBA的步伐。背后的最大功臣，无疑就是由XT4、XT5、XT6组成SUV阵营。

据乘联会数据显示，今年前十个月，凯迪拉克SUV车型销量占比超过50%。

如此高的占比，在当前国内的豪车品牌中，独此一家。而凯迪拉克SUV阵营之所以如此成功，出众的产品力，全面的产品覆盖，精准的受众指向，缺一不可。

毫不夸张地说，在你人生的几乎每一个阶段，都能找到一辆合适的凯迪拉克SUV车型。 无论是充满激情的XT4，还是全面周到的XT5，或是豪华大气的XT6，凯迪拉克总有一款SUV，可以精准满足目标人群的需求。

专为年轻人而生，XT4就是如此激情

对大多数年轻人来说，家庭负担不算太重，满腔热血可以随时挥洒。因此，年轻人选车，自然也会更注重运动和驾控激情。

而作为凯迪拉克SUV 家族中最精悍的一员，XT4车身最轻，动力响应也最积极，自然也更能给人最具激情的驾驶体验。

即便是舒适模式下，XT4仍能给人强劲的推背感。如果选择运动模式，XT4的动力输出和方向盘灵敏度都变得更高，畅快的驾驶体验使人一试难忘。

底盘方面，XT4的动态表现十分轻盈畅快，路感清晰。在蜿蜒的山路上，笔者亲身以各种速度过弯，车身的侧倾和摇摆总能被控制得恰到好处。在经过一些较大颠簸时，悬挂系统的韧性与德系车相比毫不逊色。

值得一提的是，在实际试驾过程中，功夫汽车也体验了XT4在极端路况下的越野性能。XT4配备的RTD自适应减震系统可以每秒500次扫描路面，根据路况自动调整软硬度，使得驾驶员在不同路况的驾驶中更加游刃有余。在一段雨后的泥泞颠簸环境中， 别看XT4虽然车身轻盈，但表现却相当稳定，过坡过坎总能让人信心十足。

社会中坚的担当，周到全面的XT5

而立之年，事业稳定，家庭美满，岁月似乎已经磨平了你表面的棱角。当年满怀激情的你，如今眼里尽是温柔。然而，年少时的梦想偶尔还是会有几分悸动，在一个人驾驶时，偶尔撒撒野也挺好。

这时候，全面而周到的XT5，无疑就是社会中坚的最佳座驾，舒适实用与畅快驾驭并不矛盾，而这，才是新时代精英人群对生活品质该有的追求。

与XT4不同，XT5的行驶感受更趋均衡，通过驾驶模式的切换就可以实现平顺或动感的驾驶感受，在运动和舒适性之间取得了一个很好的平衡点。

在舒适模式下，这款车对于路面的颠簸几乎都能很好地过滤，加上人机工程学比较好的座椅，长途驾驶也不会感觉到疲惫，其展现出来的“高级感”，绝对能够满足你对一台家用豪华车的所有想象。

与此同时，XT5的底盘调校也是偏舒适的取向，尽管不像XT4那么激烈，但悬架绝不会失落掉美系车豪迈的灵魂，在舒适和动感间，它找到了一个很好的平衡。

成功人士的稳重，与大气豪华的XT6相得益彰

对大多数有一定阅历的成功人士来说，他们对世事万物的本质早已参透，不似年少时的轻狂，他们对周遭世界的更多是豁达与欣赏。

随着生活质量的提高，他们大气稳重的气质油然而生。他们对爱车的选择，往往也与自身气质相辅相成。

而同样大气稳重的XT6，就是他们的最佳选择。

5056mm/1964mm/1780mm 的车身尺寸、三排六座。定制 Bose® Performance 至臻系列音响、Opus手工甄选真皮……在这些顶级配置衬托下，XT6的豪华氛围可见一斑。

当然，真正的豪华绝非简单的配置堆砌，XT6在细节的处理上，也尽显优雅。

譬如，二排中间保留了足够的距离，可以让第三排乘客轻松的进出。而在后备箱侧面，还有座椅控制按钮，可一键实现座椅的抬起和放平，非常便捷。

更值得一提的是，XT6无论胎噪、风噪还是发动机噪音，都实现了顶级的表现。尤其在在高速行驶时，给车内成员留下一个静谧的私人空间。

当然，除了领先同级的被动隔音技术外，这还得益于ANC主动降噪技术的应用，当然，这项配置在XT6上是全系标配。

在实际驾驶时，我们能清晰感受到XT6的厚重与稳定。高达2吨的车重、魁梧的身材，使得XT6无论在高速、山路，还是在连续的弯道上都表现出沉稳的一面，加速不徐不疾，悬挂表现坚韧又不会显得过于松软。

另一方面，XT6的转向辅助非常精准，就如一位经验丰富车手在协助驾控。尽管车身超过5米，但尾部的跟随性仍表现出色。尤其在多弯的盘山公路，那种游刃有余的驾控感，甚至会让人忘记这是一台中大型SUV。

功夫拍案

大音希声，大象无形。懂得客户，为客户提供合适的产品，这就是凯迪拉克XT系列的成功之道。

无论你是哪个年龄阶段，无论你对爱车有着何种诉求，总有一款凯迪拉克的XT系列，可以满足你。

尽管三款车型性格迥异，但其背后，体现的都是凯迪拉克对目标人群需求的精准洞察。