在疫情笼罩之下的特殊年份，以丰田为首的日系合资品牌再次展现了强大的韧性。据乘联会数据显示，2020年1-12月，日系品牌销量同比增长2.4%，市占率为24.1%。包括丰田、日产、本田在内的5家合资车企实现了销量同比增长。在这当中，广汽丰田全年累计销量同比增长12%，增速实现领跑。

以年产销百万为目标

根据广汽丰田发布的销量数据显示，2020年品牌销量达76.5万辆，同比增长12%，创下历史新高。

其中，TNGA家族成销量主力，累计售出54.48万辆，同比增长42%，占总销量的71%。此外，SUV车型全年累计销量为23.3万辆，同比增长47%，占总体销量的30%；混动车型销量为9.3万辆，同比增长29%；新能源车型销量为1.2万辆，同比增长25%。

具体车型来看，SUV家族方面，汉兰达销量为9.5万辆；C-HR系列销量为5.5万辆；上市8个月的威兰达累计销量为8.2万辆。

轿车阵营中，雷凌家族和第八代凯美瑞成为销量主力。据了解，作为TNGA架构下首款轿车车型，第八代凯美瑞全年销量为18.5万辆；雷凌家族累计销量为22.7万辆，同比增长2%，创历史新高。此外，YARiS L家族致炫、致炫X和致享累计销量为11.4万辆。

对于取得如此成绩，广汽丰田执行副总经理文大力表示，“广汽丰田B平台和C平台基本都导入了TNGA，所以产品力相比过去有很大的强化和提升。此外，在体系上广汽丰田进行了高度改革，品牌力也得到了很大的提升。”

据了解，2021年对广汽丰田来说依旧是产品大年，品牌将推出全新汉兰达、凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR等车型。在产品不断完善的背景下，未来两年，广汽丰田也将以年产销100万辆为目标。

顺势而为，布局新能源

作为国内最早实现电动化的车企之一，广汽丰田自2010年导入首款混合动力车型起，已深耕电动化市场10年，累计销量达36万辆。

2020年广汽丰田混动车型销量达9.34万辆，同比增长29%。经过TNGA架构升级后，广汽丰田双擎混动已形成包括凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的双擎混动世家。

在混动车型渐入佳境后，广汽丰田也开始引入纯电动车型，为未来赋能。在2020年成都车展期间，广汽丰田iA5正式上市，拉开了纯电动车的序幕。随后，广汽丰田还推出了丰田在中国的首款纯电SUV车型—C-HR EV。iA5以及C-HR EV拉开了广汽丰田新一年强势产品投放的序幕，根据规划，品牌后续还将陆续推出多款高价值的新能源车型。

值得一提的是，2020年广汽丰田新能源车产能扩建项目二期在南沙动工，占地面积74万平方米，达产后预计每年贡献在地产值500亿元以上。广汽丰田官方表示，项目二期的动工将推动品牌新能源汽车板块的新一轮“换挡加速”，全面继承已有三条生产线的成果和“构造改革”精髓，持续有效提高广汽丰田生产端的体系竞争力。

此外，在智能化方面，拥有准L2级自动驾驶的丰田TSS智行安全系统，将普及到所有新车型。“丰云悦享”车联网系统，也进一步升级，带来更智能的人机交互体验。

文大力表示，“对于广汽丰田来讲，过去在燃油车有一定的优势，那么下一个十年甚至二十年，主要是电动车。这个时间点，既迎合国家产业政策的指引和要求，也是顺应市场变化和顾客需求进行的一种改变。”

可以看出，在燃油车市场积累一定优势的广汽丰田，开始在新能源领域全面布局。但值得关注的是，尽管较早实现混动领域的突破，但在纯电动车型上，广汽丰田仍属于后来者。接下来，面对新能源领域激烈的市场竞争，广汽丰田如何厚积薄发也值得关注。