在2019年未能如愿蝉联乘用车市场销量冠军后，过去的2020年，在市场下行趋势不减，又受疫情侵蚀的背景下，上汽大众依旧没能走出调整期。数据显示，2020年上汽大众累计销量同比大幅下滑24.79%。在此背景下，通过自我革新重回正轨是昔日王者不得不面对的问题。

2020更注重防守

作为年销量率先突破200万辆的车企，上汽大众在乘用车市场一直稳居合资品牌头把交椅。但在2019年丧失市场话语权后，上汽大众的销量愈加疲软。2020年上汽大众累计售出新车150.55万辆，同比下滑24.79%，与一汽-大众的差距也被扩大到超65万辆。

但目前来看，上汽大众还未走到至暗时刻。上汽大众销售公司总经理贾鸣镝表示，“2020年双品牌在做产品结构调整，会比整体市场下降幅度要大。但在产品结构调整之后发生这样的情况是正常的，2020年做好调整，2021年能够回到正常的水平。”

具体来看，2020年在诸多不确定因素的加持下，上汽大众选择防守战略，致力于平稳渡过。首先，品牌的重点放在为经销商调整减压上。通过延长免息期、提前布库、技术支持等一系列措施，加大对经销商的支持力度，提高数字化营销水平，加大力度向营销一线赋能。

在产品上，2020年上汽大众迎来产品小年，大众品牌推出威然、途观X、新辉昂等新车型，斯柯达品牌则发布了昕锐家族。品牌通过提升高附加值产品的比重，从“量”向“质”转变，提升高附加值产品的比重。据了解，相较2019年同期中高级车销量占比为六成，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。

值得一提的是，除自身的调整外，帕萨特碰撞事件等外界因素，也给上汽大众带来了一定的负面影响，重拾信心也成为上汽大众接下来的重点。

2021如何进攻

经过过去一年的调整，上汽大众在终端营销体系和销售能力体系都有了大幅提升。2021年上汽大众将迎来产品大年，大众品牌计划将推出超过10款新产品，包括三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等产品的焕新。斯柯达品牌将推出明锐的全新换代车型。

除开启产品攻势外，在上汽大众的战略中，持续推进智能化和电动化转型，已成为重中之重。其中，依托MEB平台，上汽大众将迎来电动化攻势，并推出ID.4 X、ID.ROOMZZ、ID.3三款车型。

此外，上汽大众MEB工厂已于2020年 11月8日在上海安亭正式落成。工厂总投入170亿元，规划年产能30万辆，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。不仅如此，根据规划，未来五年，上汽集团和大众集团还计划共同投资1400亿元，布局新能源和智能网联领域。

在数字化营销方面，通过ID.4 X的到来，上汽大众创新探索代理制营销模式，通过与现有经销商网络相融合，发挥经销商网络优势，提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过官方商城、官方微信、APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。

据了解，2020年年末，上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州开业，标志着大众品牌代理制营销模式正式开启。根据规划，接下来，上汽大众还将有40多家展厅在29个重点城市相继开业，为品牌带来全新的营销触点。

值得一提的是，2020年上汽奥迪项目也迎来最新进展，上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，同时，首款车型计划于2022年初实现交付，全国合作伙伴招募活动也正式开启，为新车上市销售做好准备。

总的来看，对上汽大众而言，经过2020年的调整后，2021年显得至关重要，而通过新一轮的进攻，上汽大众能重塑“合资第一”的品牌地位也值得期待。