在2020年的北京车展上，福特Mustang首款电动SUV Mach-E在国内迎来了首秀。这款车可以说是福特未来的重要组成部分，也是未来电动化的象征，然而就是如此重要的车，在国外最近却出现了一点小意外。

据外媒报道，Mustang首款电动车Mach-E的预定用户收到了福特的通知邮件：“Mach-E的提车时间要推迟一个月，从2月5日-2月11日延期到3月18日-3月24日。”

福特表示：“其将暂缓Mustang Mach-E的交付，以进行额外的检查和工程分析，这可能会导致向美国和加拿大客户，交付时间推迟最多8周。”

哥依稀记得，此前福特汽车一位高管还暗讽特斯拉出现的一系列问题，并信誓旦旦的说：“福特的电动汽车不会有质量问题。”如今Mustang Mach-E居然要进行额外的质量检查，也让很多人认为“这是不是质量出了问题。”

从现在的汽车市场来看，电动智能化浪潮正在席卷全球，吉利、东风、上汽和长安等车企接连推出新能源汽车品牌和产品。宝马、戴姆勒等跨国传统车企也均提出了电动转型计划，然而就在追赶造车新势力的道路上，一些车企开始翻车了。

在海外市场，大众的ID.3在即将导入市场之际，因为车载软件问题受到了诸多非议，而这个问题也延伸到了高尔夫8身上。

2021年1月12日，大众表示将召回5.6万辆高尔夫，以修复影响信息娱乐系统倒车摄像头的软件问题，而罪魁祸首正是，此前多次出现问题的软件系统。

若再往前追溯的话，还有奔驰的EQC，作为家族第一款电动产品，其在海外市场因差速器螺栓可能存在缺陷而被召回。

对于消费者来说，传统车企给人的固有印象一向都是严谨的、靠谱的，虽然可能使用的系统技术比较老旧，但架不住故障少啊。而现在频频出现的软硬件问题，让人们对车企有了些失望，所谓的数字化可能会演变成问题化，长久发展下去，积攒起来的口碑可能就此毁于一旦。

有人说：“当传统车企开始发力的时候，造车新势力们会节节败退。”乍一看其实没有毛病，在我们认知里，传统车企拥有雄厚的资金，强硬的技术支撑。

但对他们来说，转型，其实非常困难，对于汽车制造它们可能很在行，但在电动化和智能化方面还是缺乏积累，对于任何一个车企来说，谁都无法躲过“烧钱”的阶段。

一方面要发展新技术，一方面要顾及股东们的利益，还要对现有的燃油车进行升级，甚至是建设新的销售渠道，真的是太难了！！相比于造车新势力们的ALL IN，传统车企所要顾虑的要更多一些，而正是多方面的压力所致，或导致车企急于推出新车。

事实上，电动化的大势所趋不仅是时代所致，更有着诸多政策在背后推动，国外相继发布燃油车停售时间，中国虽然没有发布类似政策，但同样也有着不少政策在推动着，如双积分、限购的取消、汽车下乡、新能源补贴等等。

对于传统车企来说，这么多年的大风大浪都挺过来了，若是在这方面因小失大，岂不是很亏？

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