没有“里程焦虑”的电动大家伙 试驾理想ONE
【摘要】试驾理想ONE。
近些年，造车新势力们相继入场，市面上提供给消费者的选择越来越多，在众多产品当中，给小编留下印象最深刻的要数理想ONE，2020年全年交付32624辆，上市至今仍是造车新势力中销量最好的车型，其究竟有何魅力能让消费者选择它？我们一起来看看。
对于理想ONE，大家一定不会觉得陌生了，其早在2019年就已正式上市，但直到现在，它都保持着不错的热度，这其中缘由离不开它那百看不厌的外观。
不难发现，在理想ONE的前脸，使用了很多黑色网状结构，像是硕大的中网，又或是下格栅，而两侧的通风口不仅仅是摆设，而是真正前后贯通的空气动力学设计。
值得一提的是，除了手动去操作这些基础功能之外，车内人员还可以通过语音去对空调、多媒体、导航等去操控，但语音控制的反应速度和语言的识别度还有待提升。
与此同时，在前排扶手箱中同样配备了USB、Type-C等多种不同的接口，能满足不同手机的充电需求。
值得注意的是，与前排一样，空调下方也同样配备了USB、Type-C等接口，包括杯架等，细节满满。
人们之所以称理想ONE没有里程焦虑，是因为它不仅拥有前后双电驱四驱系统，还搭载了一台1.2T三缸发动机，即使你没有相关的充电设备，依然可以靠着汽油行天下，NEDC综合工况最大续航里程为800公里。
相比与电门踏板，刹车则显得有些软，加之车重的关系，高速行驶总是给人一种刹不住的感觉，需要驾驶员更早的做出预判。
能量回收具备标准和强两挡可调，在标准模式下，松开电门后得到的减速力度并不强烈，多数还需要刹车来进行辅助；而在强模式下就完全不同了，松开电门后会感受到明显的拖拽感，虽然能有效的控制车速，但对驾乘舒适度有一定影响。
值得一提的是，新车配备了智能的自适应巡航功能，将转向柱右侧的拨杆向着自己拨动两下，便可开启全速自适应巡航，另外理想ONE的ADAS还有变道辅助功能，在自适应巡航及车道保持系统共同工作时，只需打开需要变道方向的转向灯，车辆就能自动完成变道。
编辑总结：通过这次的试驾可以看到，理想ONE像是一款全能型选手，时尚而大气的设计让人百看不厌，超过5000毫米的车长和2935毫米的轴距能为车内人员带来更佳的乘坐体验，而四屏、智能辅助驾驶功能、可油可电等特色则使得理想ONE更加亮眼。即使新车早已上市，但整车的OTA功能也让理想ONE每次都焕然一新。
与此同时，除了眼前这辆6座版本车型，其还提供7座版本，只为满足消费者的更多需求，作为一款没有里程焦虑的智能电动大家伙，拥有它，无疑能让你旅程更加自由。
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