2020年终盘点 | 自主三强格局生变?

2021-01-12    类型:行业    来源:买车网    作者:买车网    浏览:6021

【摘要】有着自主三强之称的吉利、长安与长城已纷纷交出了2020年成绩单,而伴随着销量的持续向好,自主三强之间的比拼也宣告迈入全新的发展阶段。

随着产品的推陈出新,以及新能源、智能网联等技术的不断赋能,近年来,自主品牌纷纷喊出向上口号。在这一过程中,市场也出现了强者恒强的两极分化特征。而过去的2020年,受市场下行以及疫情因素的双重影响,这一形式愈演愈烈。

在市场竞争进一步加剧的背景下,自主巨头如何寻找发展新动能也成了重中之重。目前来看,有着自主三强之称的吉利、长安与长城已纷纷交出了2020年成绩单。在这当中,吉利依旧稳居销冠位置,而长安与长城之间的亚军争夺则愈加激烈。如今,伴随着销量的持续向好,长安超越长城位居自主品牌汽车销量亚军,自主三强之间的比拼也宣告迈入全新的发展阶段。

买车网

吉利:迈入科技4.0时代

在帝豪GS、远景SUV、博越等精品车型的支撑下,2017年吉利汽车实现年销百万,并在此后三年蝉联“自主一哥”的宝座。2020年,在基于CMA架构打造的产品销量达60万辆之际,吉利也宣布从“精品车3.0时代”转型为“4.0全面架构体系造车时代”。

2020年是吉利转型的重要一年。回顾这一年,吉利汽车累计售出新车132.02万辆,连续4年蝉联自主品牌乘用车销量冠军。其中,12月销量更是达到15.4万辆,连续五个月实现双增长。

此外,领克品牌12月销量为2.49万辆,连续9个月实现同比、环比双增长。自2017年首款车型投放至今,品牌累计销量已达42万辆。新能源与电气化方面,几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等12月销量为7171辆。

买车网

在以销量为基石的背景下,吉利也致力于向“科技出行服务商”转型。根据规划,2021年吉利将全面迈入架构造车时代,应用BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构,覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的产品布局需求,为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供支撑。

产品上,吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型和一款轿车,以及数款改款车型,持续优化产品结构。领克品牌除ZERO概念车外,基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。

在产品与技术持续发力的背景下,2021年吉利将挑战年销153万辆的销售目标。与此同时,吉利还将登陆科创板并重启与沃尔沃合并重组的讨论。

吉利控股集团董事长李书福表示,“2021年我们将继续深耕国内市场,不断提高在市场占有率,继续参与国际市场竞争,加大在东南亚各国投资力度,加快转型升级步伐,加大前瞻科技方面的研发投入,形成自主可控的科技优势”。

长安:增速领跑自主品牌

2020年长安汽车销售新车超20万辆,同比增长14%。其中,长安系中国品牌汽车销量为150.4万辆,同比增长12.9%;长安系中国品牌乘用车销量为97.84万辆,同比增长20.6%,成自主品牌中唯一增幅超20%的品牌,超越长城,位居自主品牌销量第二位。

2020年刚过,长安汽车便迫不及待的公布了这一成绩单。其实作为曾经的自主一哥,长安汽车也曾于2016年跌入低谷,但经过三年调整,在2020年这个最坏的时代,长安终于迎来了更好的自己。

买车网

究其原因,长安的逆势而上,离不开产品与技术的加持。2019年,经过多年研发之后,长安蓝鲸动力正式发布。随后,搭载蓝鲸动力的CS75车型正式上市,并在2020年迎来了爆发。数据显示,在2020年的销量构成中,蓝鲸家族累计销量突破90万辆。

具体车型方面,CS75系列累计销量达26.68万辆;逸动轿车累计销量为17.49万辆;CS55累计销量近11万辆;CS35累计销售新车9.5万辆;锐程CC累计销量为2.75万辆。此外,高端产品序列UNI首款车型UNI-T累计销量达6.86万辆,连续6月销量破万。

面对2021年,新款CS85 COUPE已经焕新来袭,UNI序列的第二款产品UNI-K也将于上半年正式上市。与此同时,携手华为、宁德时代打造的高端电动智能也在加速推进。

长安汽车董事长朱华荣表示,“2021年我们要时刻保持转型决心,坚定不移推动第三次创业,把效率和软件能力打造成为核心竞争力。时刻保持危机意识,坚持底线思维,做好应对危机和困难的准备,狠抓危机防范、风险控制,牢牢掌握关键核心技术。”

长城:销量与市值齐飞

长城汽车2020年的成绩单不仅体现在销量方面,也体现在市值上。过去的2020年,长城汽车实现了两大突破:一是全年销量突破111万辆,创下历史新高,二是A股市值接连冲破历史纪录,成为国内整车企业的佼佼者。

回顾过去一年,从邀请罗永浩直播带货,到赞助《我和我的家乡》等影视栏目,再到哈弗大狗、欧拉好猫、哈弗初恋等一系列接地气名称的转换,以及柠檬、坦克平台的发布,长城汽车俨然成了汽车圈的网红。

买车网

长城汽车指出,面对行业变局,2020年长城在“以用户为中心”核心理念推动下,对组织机制、企业文化、营销创新等多方面进行变革。以“一车一品牌一公司”为理念,不断创新组织机制,使车型、品牌成为直面用户的“创业公司”。同时成立企业数字化中心和产品数字化中心,以用户为中心推进数字化转型。

据了解,在一系列营销的加持下,品牌销量也实现了快速增长。具体来看,哈弗品牌全年销量超75万辆,全球累计销量突破650万辆;长城皮卡连续8个月销量突破2万辆,全年累计销量达22.5万辆,同比增长51.2%,市占率近50%;欧拉品牌全年销售新车5.63万辆,同比增长44.8%;WEY品牌累计销量达7.85万辆,成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌。

根据规划,在柠檬混动DHT技术,以及咖啡智驾智能驾驶技术的加持下,2021年长城将有更多新车型上市。

“长城汽车挺得过明年吗?”在2020年年中问出这句话的长城汽车董事长魏建军,已经看到了全年的丰硕成果。面对2021年,长城汽车表示,公司的目标从来不在眼下,而是着眼于“百年老店”。相信在这一方向的引导下,走过而立之年长城也将迎来发展。

总的来得看,虽然2020年车市受到疫情侵蚀,但在变革的时代,自主三强却通过新产品、新技术的推动,均实现了逆势增长。而在市场大浪淘沙,竞争越来越激烈的背景下,与挣扎在温饱线的其他自主品牌相比,自主三强俨然进入了另一条赛道。而在新的一年,自主三强又将怎样攫取更多的市场份额,打破市场格局,也值得关注。


(声明: 本文由买车网作者原创撰写,如需转载,请与本网站联系。)

(责任编辑:帅帅)