“2020年，荣威扎扎实实地把工作向前推动，真正围绕客户进行沟通，打造全新的服务体系、营销和服务理念，发布了“新狮标”和R标，以及一次次产品更新带来的实际表现，都上了一个新台阶。”

上汽乘用车公司副总经理俞经民

日前，上汽荣威公布了2020年12月销量为近5万辆，同比增长近11%，环比增长超36%。粗略计算，2020全年荣威销量约为58.48万辆。单从销量而言，荣威在2020年的表现算不上亮眼。但即便如此，在一个月前的广州车展期间，上汽乘用车公司副总经理俞经民仍然给2020年的荣威打了个满分。

全新狮标，开启全新纪元。融合智联、美学、舒适、动力、健康等方面，2020年成为荣威品牌开启新国潮风采，并推动年轻化战略元年。

产品、营销多点开花

在12月最新销量中可以看到，荣威RX5系列破2万、荣威新能源再度破万、荣威i5连续3月破万、荣威iMAX8上市两月销量破万。尤其是12月新能源销量实现环比增长170%。其中，荣威Ei5纯电动车销量近3000辆，是同级别销量最高的车型之一。

2020年，荣威推出iMAX8、荣威RX5 PLUS、RX5 ePLUS、i5 Cross、ei6 MAX、Ei6等多款新车，其纷纷正处当打之年。据了解，在接下来的2021年，荣威将继续布局年轻和家用市场，推出RX3 Pro、中期改款i5、RX5轿跑、油电混动版iMAX8以及全新中型MPV等车型。满足不同消费者对于不同车型的选择的同时，也令2021年的市场表现更加值得被期待。

5月份，荣威开启“双标战略”，除了新增新能源的“R”标外，还将原有的狮标进行的大幅黑化，并定位为中高端自主品牌。在俞经民看来，狮标焕新带来了一些大的变化。依托整个上汽在“新四化”的布局以及技术、资源和用户等各方面的深厚积累，荣威2020年在品牌建设方面做了很多探索，甚至与故宫博物院合作，独家冠名庆祝紫禁城建成 600年《须弥福寿：当扎什伦布寺遇上避暑山庄》展，合力推动优秀传统文化的传承与发展。

俞经民介绍，与故宫博物院联手，是因为识别到当下用户的变化：“年轻人已逐渐成为市场消费主力，他们对中国特色、新国潮、匠心品质情有独钟。新的荣威不仅是狮标的焕新，更是在既定的战略上不断向前。今年整个荣威的发展，都值得大家的关注。我们觉得今年下半年整个市场已渐入佳境；预期明年整体市场规模会有所增长，中性一点增长7.5%，保守一点增长5%，乐观一点增长10%。”

同时他还表示，在明年整体大势向好情况下，上汽荣威将切实以用户为中心，快速搭建起全新新零售服务体系，和用户一起打造品牌，这个初心不变。

技术、体系持续进化

11月份，基于SIGMA架构研发的首款车型荣威iMAX8正式上市。据上汽乘用车公司副总经理崔卫国介绍，整个SIGMA架构可覆盖SUV、SPV、A级车、B级车的研发，同时，现在乘用车海外出口的量大大增加。

在崔卫国看来，荣威身上有三大标签：互联网汽车的创立者，新能源科技的领导者，和未来智能驾驶的领航者。因此，面向未来智能化时代，普通的架构还不够。“所以我们还会基于所有的域控制器、因特网，推出全新的电子架构”。

为此，上汽集团软件中心在7月重新定名为零束。据崔卫国介绍，虽然零束是一个单独的公司，但80%、90%还是要来满足上汽乘用车的发展，所以未来荣威会有全新的电气架构、全新的智能座舱概念。“未来的技术路线，除了有全新的架构平台、全新的电子架构平台、电气架构平台，还有面对未来的智能座舱、自动驾驶的技术。在2022年、2023年，技术还会持续更新换代，推出全新一代的车子”。

在品牌体系建设方面，荣威在2020年正式分化出R标品牌。经过了几个月的梳理，在2020广州车展前夕，R标正式独立运营，至此R标正式与荣威品牌平起平坐。俞经民表示：“我们的定位越来越清晰。简单直接地说，在15万元价格段之下，是看不到R汽车的。R汽车的业务模式从开始就是新的。基于这几个点，我们也有自己独特差异化的优势。”

“青出于蓝而胜于蓝”，脱胎于荣威，R汽车承担“新能源+智能化”突破发展的使命。在未来发展道路中，R汽车也将与荣威实现“两条腿走路”，新营销、新思路必将给予整个品牌更强大的向上信心。