中国越野车品牌销量第一、CACSI硬派SUV细分市场产品质量NO.1、2020年中国品牌乘用车质量标杆……在2020年交出傲人答卷之后，进入新的一年，北京越野也迎来野性开年。

1月3日，被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛正式启幕，在这场为期13天的征途中，作为唯一参赛的中国越野车品牌，北京越野车队携三辆BJ40赛车向广袤大漠发起挑战。

挑战越野金字塔尖专业赛事

达喀尔拉力赛迄今已走过40余年历程。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”、“世界上最艰苦的拉力赛”。2021达喀尔拉力赛以沙漠赛段为主，难度可谓历史之最。

具体来看，自1979年开赛以来，达喀尔拉力赛先后走过欧洲、非洲、南美洲、亚洲，而2021达喀尔拉力赛落地中东，总里程长达7646公里，特殊赛段长达4767公里。漫漫征途中，只有50-80公里为“老面孔”，其余九成均为全新沙漠赛段，赛手需穿越沙漠和红海，环绕沙特阿拉伯，历经沙漠、砂石、沙丘、丛林考验。

在赛程方面，2021达喀尔包含1个排位短道以及12个长赛段，其中11条全新沙漠赛段，单日最长里程超810公里。不仅如此，比赛还设置“马拉松”赛段，该赛段完全无后援，迷失方向就意味着断油断粮。

今年比赛全程启用电子路书，并在比赛前10分钟发放，考验着领航员对比赛节奏的掌控能力。同时，在马拉松赛段中，赛车组不允许更换轮胎，这对车手的轮胎管理能力、领航与车手的配合提出高要求。

此外，2021达喀尔的亮点还在于还新增经典车组，让越野精神始终相伴，带来视觉与精神的双重享受。而在参赛选手上，卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等83位达喀尔传奇车手率555位参赛者共同征战。

而作为唯一参赛的中国越野品牌，北京越野虽孤军奋战但并无惧色，三辆BJ40赛车的六位勇士迅速进入状态，随着赛事深入大漠腹地，他们积累的实战经验也将得到充分发挥。

达喀尔赛场上的中国力量

达喀尔的顶尖与严苛，注定了赛场的拼搏与厮杀。在本次比赛中，北京越野车队携3台BJ40赛车向英雄发起挑战。据悉，北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成，技术过硬，配合默契。

具体而言，343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成。其中，刘彦贵是越野拉力赛场上的明星车手，在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军；领航员潘宏宇是国内“金牌领航员”，2014-2015年两次参加达喀尔，曾荣获“年度领航员”称号。

352车组由车手张国宇和领航员沙贺组成。张国宇曾获2019年长距离拉力赛年度冠军同年斩获中国赛车最高荣誉——金香槟车手奖；领航员沙贺在2019环塔拉力赛上获得冠军并于同年夺得“年度领航员”称号。

361车组由车手鹿丙龙和领航员马文科组成。鹿丙龙是全能型冠军车手，曾帮助北京汽车越野世家车队实现环塔三连冠；马文科曾参加2020达喀尔，与搭档一起斩获达喀尔新人奖冠军。

而对北京越野和BJ40而言，首次亮相达喀尔并非偶然，回顾各大拉力赛，BJ40总能夺得全场焦点。2016年北京越野首次参加环塔拉力赛就拿下厂商组亚军；2017-2019赛季，北京越野更是取得环塔三连冠的佳绩。其中，2017赛季包揽全场冠、亚军，2018赛季取得厂商组冠军及国家四驱组冠军，2019赛季包揽全部8个赛段“金头盔”，全场总成绩冠、亚军，国家四驱组冠、亚、季军，俱乐部杯四驱组冠、亚军，将16座奖杯揽入囊中。

此外，在丝绸之路拉力赛的历程中，北京越野获得2017赛季全场亚军、四驱组冠军，2019赛季包揽国内赛段全部三个赛段冠军，荣获国家四驱组冠军及俱乐部杯冠军；在亚洲巴哈拉力赛赛场上，北京越野于2018赛季获四驱组冠、亚军，2019赛季获全场冠军，四驱组车手冠、亚军，车队冠军及两个飞车王；2018-2019赛季，北京越野参加东川泥石流汽车越野赛，在2019赛季获两个“飞车王”和全场亚军；同样是在2019赛季，北京越野荣获CCR国家四驱组年度车队冠军、年度车手冠军、年度领航员冠军。

总的来看，在过去的2020年，以BJ40领衔的北京越野再次蝉联中国品牌越野车年度销量冠军。进入新的一年，在疫情依然影响全球市场的环境下，BJ40代表中国品牌走出国门，不仅让北京越野在“打造中国越野车第一品牌”的路上得到更多的关注，也助力BJ40拓展海外市场，让越野持续发“热”。