让驾驶更加平顺且惬意 试驾长安凯程F70自动挡

2020-12-30    类型:试驾    来源:买车网    作者:曹启涵    浏览:12627

【摘要】本次长安凯程F70自动挡车型最大的特点就是惬意,发动机震动与噪音更小,总比手动挡一脚一脚踩离合要舒服一些。

此前,长安凯程F70手动柴油版重走了史迪威公路,完成了高山雨林之旅。遗憾,小编没有“赶上”这次写游记的机会,不过好在是2020年的最后几天,长安汽车将长安凯程F70自动挡版车型带到了“山城”重庆。不仅给了小编一次试驾这款热门皮卡的机会,来自航天三菱的2.4T汽油发动机搭配邦志6AT变速箱,更是给了消费者提供多一种选择。

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此前,买车网Buycar为大家带来了柴油手动版车型的试驾测评,2.5T柴油发动机有着150马力与360牛·米的动力输出,匹配6速手动变速箱;本次长安凯程F70的自动挡首先匹配在了汽油版上,来自航天三菱的2.4T汽油发动机搭配邦志6AT变速箱,还搭载了来自博格华纳的分时四驱系统,有着非常不错的越野基础。话不多说,皮卡还是要拉出来溜溜的。

自动挡车型不仅是“省事儿”

其实,长安凯程F70自动挡车型这套动力总成,在国内不少汽油版皮卡车型上都很常见;四驱系统方面,这套博格华纳的分时四驱系统带有后桥伊顿差速锁,如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值,那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器,使得两侧车轮拥有相同的动力,从而使车辆脱困。

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整套动力的震动与噪音抑制的还是很不错的,驾驶起来非常平顺,对于皮卡车型来说开着舒服,远比一味的动力大要更重要。油门踏板的初段比较慵懒迟缓,但只要愿意往下踩,动力输出还是很合驾驶者心意的。在中段加速这台车一直有着不错的动力储备,提速很顺畅。

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长安凯程F70的动力水平对于皮卡来说,其实已经很不错了,体感加速并不慢,平顺性也足够。毕竟,这类车型谈速度快慢什么的,根本不是重点,整台车开起来只要平顺、振动小、油门跟脚,那就够了。

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其实,有不少消费者希望购入一辆皮卡车型来“丰富生活”,但事实上大部分皮卡车型的驾乘感受,和SUV等乘用车型还是有明显差距。除了悬架体验不够舒适,整台车的转向手感沉重,皮卡车型的转向指向性普遍模糊。不过,悬架其实没有明显忽忽悠悠的感觉,整体算是皮卡车型的正常水平。相比“诗和远方”,10万级的皮卡依然更像是“工具”,相比载人,载货才是他们的任务。

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长安凯程F70自动挡车型依然保持着与柴油版一样的车身结构,接近角29°、离去角27°、最小离地间隙230毫米、最大涉水深度900毫米,各项车身指标都很不错。低速四驱模式下,扭矩可以放大2.48倍,再加上伊顿牙嵌式差速锁,给越野打下了不错基础。

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成都之行并不需要面对太过险峻的越野路段,对于大部分用户而言这类道路也是日常驾驶可以遇到的极限,很明显这在长安凯程F70自动挡车型面前都不是什么大事儿。当然,有了自动变速箱的加持,越野道路可以更加轻松安全,避免了半联动过程误操作带来的安全隐患。

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(责任编辑:曹启涵)