12月5日，哪吒V北京站上市活动正式举行。作为合众汽车联合创始人、CEO张勇口中的“大众”产品——哪吒V共推出四款车型，提供401公里长续航和301公里标准续航两种版本，补贴后官方指导为5.99万-7.59万元。

不可否认，从价格来看，哪吒V的确是一款足够大众且亲民的产品。官方还推出了一系列更加“拉低门槛”的优惠政策，例如“购车0压力”、免费三电终身质保、免费终身流量、免费终身道路救援等权益。

在合众汽车联合创始人、CEO张勇看来，作为哪吒汽车旗下第三款量产车型，哪吒V的上市进一步丰富了哪吒汽车产品序列，满足了用户的差异化需求，进一步增强了哪吒汽车在新能源汽车市场的竞争力。

外观：犹如一条小海豚

新车依然沿袭了品牌“自·信·在”设计哲学，值得一提的是，哪吒汽车旗下车型并没有采用“套娃”设计，每款车都有各自的设计特点，这在如今的汽车设计中并不常见。

哪吒V整体线条简单流畅，前脸采用封闭式格栅设计，凸显出电动车型的身份。立体化的大灯造型外加内部修长的日间行车灯让整个前脸很有识别性。

值得一提的是，虽然定价相对较低，但哪吒V依然配备了LED大灯组，在提升照明效果的同时，让整个内部灯腔设计犀利有神，为前脸增添更多气势。

新车侧面采用了棱角分明的设计，腰线由前灯组延伸而来，曲线与直线的结合令其车侧的视觉效果给人张弛有度感觉。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4070/1690/1540毫米，轴距为2420毫米。不得不说，哪吒V在身形与实用性的权衡方面明显更侧重后者，这也使得其轮廓有些太过圆润。

哪吒V只搭配了15英寸轮毂，轮胎规格为185/65 R15，在一定程度上也延长了续航能力，但不可避免的与其车身尺寸搭配并不协调；制动系统方面，由于成本问题，哪吒V采用前盘后鼓设计，但对于此类小车来说，已经可以满足日常驾驶所需。

新车尾部线条很好地与辨识度十足的尾灯相结合，采用了棱角分明的设计，同时更加富有层次感，让圆润的轮廓线条在尾部得到了很好地收敛，整体更有立体感。

内饰：用心，简洁不意味着没有细节

进入车内，哪吒V采用无实体按键式设计，大量平直的线条营造出了非常简洁的设计风格，最亮眼的设计便是12寸数码仪表屏与全触控13寸中央屏；同时，新车采用一体式开阔的前排空间，让驾驶视野更广。

贯穿式空调出风口搭配U型仪表台饰板，整体以简洁为主。其内饰材料均采用硬质塑料覆盖，好在是用料还是很不错的，内饰板的纹路相对细腻，做工部分也比较不错。

小尺寸的方向盘采用类似矩形造型，这么做的目的其实非常用心，可以在寸土寸金的车内为驾驶者“腾出”更富裕的腿部空间，同时造型也比较新颖。

小巧的12寸数码仪表屏显示效果比较细腻，提供的功能足以满足日常驾驶所需。同时，其赋予了驾驶者更好的视野，减弱了小型SUV空间有限造成的压迫感。这个级别的车型由于空间有限，往往会造成传统仪表盘位置较低，与方向盘的角度不合理等等问题。此外，直接放置在前风挡玻璃下方确实有助于减少驾驶员视线离开路面。

全触控13寸中央屏，搭载六核处理器，分辨率达到1080p，在实际使用中其屏幕的显示效果，与系统的反应速度都处于不错的水平。与此同时，车内AI智能语音，可实现空调控制、导航控制、系统控制、菜单指令、路况控制、声音控制、内外循环控制、多媒体控制和风速控制9大常用场景免唤醒，还内置B站和抖音长短视频APP、全场景远程控制等多种场景化交互，满足用户的不同需求。

哪吒V还是挖掘了不少储物空间的，例如中控屏下方就设置了一块小储物格，可以方便的存放手机等物品。大开口设计可以方便的拿取上面的物品，由于车辆动力相对平顺，也不用担心物品从上面滑落。

在中央通道部分，哪吒V并没有并没有过多设计，无论是电源接口还是前排座椅下方的储物盒，基本可以满足日常驾驶所需，符合这个级别新能源车型的一贯表现。

实拍车型为一款低配车，采用绒布座椅，填充比较厚实且柔软，在主驾驶一侧还配备了手托，可以增加驾驶者行车时的舒适性；低配车型并没有采用电子手刹，取而代之的是在老款日系车型上相对常见的脚刹踏板，这在如今同级别的新能源车型上是十分少见的。

在放倒后排后，哪吒V的后备箱容量可以达到2700升，“圆鼓鼓”的外形的确带来了内部空间的红利，面对欧拉好猫等车型的确有一定优势。

试驾体验：足以应付城市驾驶

动力方面，新车采用宁德时代电池，标准续航版车型最大功率40千瓦、最大扭矩110牛·米，NEDC续航里程301公里；长续航版本NEDC综合工况续航里程401公里，最大功率55千瓦，最大扭矩175牛·米。

作为一款入门级的小型SUV，哪吒V有着轻快且舒适的驾驶感受，在60公里/时以下提速顺畅，对于这么一款小车来说，在城市里能够轻快的跑起来已经足够了。

轻盈的转向是这类纯电小车一贯的手感，转向时并没有什么反馈阻尼，非常适合在城市中驾驶。其转向指向性非常从容，不贼的同时虚位也很难察觉。

作为一款入门级的纯电小车，前麦弗逊+后拖曳臂式非独立悬架符合其定位。令人惊喜的是，哪吒V在经过连续减速带时可以从容化解颠簸，这与其较轻的体重也不无关系。在大颠簸时的弹跳还是些许明显的，不过对于入门级车型来说这都不事儿。

此外，在消费者普遍比较关注的安全领域，哪吒V可实现高级预警类智能驾驶辅助，涵盖防追尾的前车碰撞预警（FCW）、交通信号灯识别（TLR）、行人碰撞预警（PCW）、防跑偏的车道偏离预警（LDW）、防碰瓷的智能行车记录仪（DVR）以及智能远近光灯（HBA）等主动安全配置。

适应分级城市需求的多样化努力

2020年11月，哪吒汽车销量达到了2122辆，同比增长92%，相比10月的2056辆继续小幅提升；2020年1-11月累计销量为13424辆，同比增长44%。官方表示，哪吒V上市首月的订单量超过5000辆，实际交付了1067辆。

作为中国市场首批新势力车企，哪吒汽车并没有选择“直面特斯拉”打高端化的牌，反而选择了市场更加广阔的入门级领域。根据乘联会的月度分析来看：10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中，纯电动中A00级占比42%、B级占比21%，车型级别在目前新能源销量规模下的进一步分化，也在一定程度上体现了新能源车企在适应分级城市需求下的多样化努力，找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。

作为一款补贴后官方指导为5.99万-7.59万元的A0级纯电SUV，哪吒V成为了同级SUV市场中起售价格最低的车型。相比与其它A0级产品比较，其真正的直接竞争者直接对准了A00级纯电小车。相比之下，哪吒V有着更大的车内空间，相比同价位的竞争者更加实用。同时，哪吒V还具备不错科技配置与主动安全配置，进一步提升了其产品力。

编辑总结：

随着一二线城市交通拥堵越来越严重，停车难的问题随即而来，加之大城市对燃油车的限制，小巧轻便的纯电动车型逐渐受到了消费者的青睐，A00与A0等入门市场的份额也正在逐步提高。目前，哪吒V更是指出有信心达到月销5000辆，改变当前的竞争格局。哪吒V能否做到，市场和时间会证明一切，拭目以待。