驾皮卡穿越滇西,征服高山雨林,长安凯程F70长途评测

2020-12-05    类型:试驾    来源:    作者:李晓时    浏览:1960

【摘要】11月下旬,我们来到了滇西“极边第一城”——腾冲,开启了征服·高山雨林之旅。陪我们一路同行的伙伴是一款皮卡——长安凯程F70,旅途中美景值得期待,对长安凯程F70的全面考验也充满了悬念。我们的故事就这样开 ...

11月下旬,我们来到了滇西 “极边第一城”——腾冲,开启了征服·高山雨林之旅。陪我们一路同行的伙伴是一款皮卡——长安凯程F70 ,旅途中美景值得期待,对长安凯程F70的全面考验也充满了悬念。我们的故事就这样开始了。

暖阳滇西始足腾冲,

漫调古韵褪去行色匆匆,

通途史迪威、越岭高黎贡,

怒江峡谷探访独龙,

金旭染缕梅里雪峰,

白马垭口蜿蜒横纵,

香格里拉挥别独克宗。

此次征服·高山雨林之旅车队中的试驾车型,包含了长安凯程F70车型2.5T柴油版、2.4T汽油版,既有装配了分时四驱+差速锁的重装悍将,也有仅为普通后驱的轻骑兵。经过1000余公里长途试驾测试,从海拔1000多米城市跃升到4300米的高山,从温暖潮湿的热带雨林到寒冷的雪岭冰峰。我们对长安凯程F70进行了深度试驾,它到底是一款怎样的皮卡车型呢?下面,我就把对它的实际评测分享给看官们,也许你会对它有全新认识。

车辆驾控体验

一、 车辆起步 &提速:

主要考验的是发动机扭矩输出和变速箱挡位匹配性,得益于柴油车低转速即可输出大扭矩的优势,所以长安凯程F70起步阶段提速表现优异,讲真,刚拿到这车时,较高的离合让我感到有些不适,松离合过程中,左脚已经抬到相对较高位置,动力才缓缓介入。但在后续的测试中,离合行程较长的优势凸显出来,首先能提供非常好的驾驶平顺性,其次避免熄火,尤其是满载货物上坡时,离合器行程长意味着动力结合区间较大,可以为驾驶者减小不必要的麻烦,毕竟满载状态时坡起如果灭车,是非常危险的。

另外特别值得一提的是,在白马垭口接近4300米的高海拔路段,我们做了灭车原地等待测试,熄火近一个小时后,长安凯程F70依然能快速启动,而且稀薄的空气并没有让2.5T柴油机和2.4T汽油“感到不适”、出现“高反”,伴随冰雪路段上坡、提速,它依然能将动力平顺输出,这点非常值得赞道。

二、车辆转向:

首先方向盘握感比较扎实,而且方向指向性适中,既可以较为清晰指向,又保留了部分合理框量,用以从容应对颠簸路况。

在我们试驾过程中,蜿蜒曲折的山路贯穿于旅途始终,在应对大角度急弯转向时,长安凯程F70的底盘结构优势凸显出来 。兰德酷路泽同款日本索密克双叉臂悬架系统,结合PSA集团成熟的底盘技术,让其车身姿态从容不迫,悬架支撑到位不越位。尤其结合整车配备ESC车身稳定系统和世界一线供应商韩国 Mando转向系统。并未出现过度摇摆或倾角过大等情况,给驾驶者带来充足的驾控信心。

三、制动性能:

长安凯程F70制动力表现较为线性,轻踩踏板即有柔和制动力,而随着脚踩力度逐渐增大,制动力呈几何倍增加,踏板行程适中。紧急制动反馈较为灵敏。长安凯程F70的综合制动效果,已经超越常见皮卡车的表现,而更像是中大型轿车的制动效果。舒适性和制动力幅度能够很好地得以平衡。

四、评测重头戏:各种复杂路段,驾控反馈。

1. 城市铺装路段:

长安凯程F70在柏油铺装路面行驶时,驾控体验更像是城市SUV,得益于转向系统轻盈的操作表现,和悬架相应的舒适性调校,带来不错的舒享驾控体验,再结合20多项隔音设计、以及低至43dB的怠速噪声,甚至会让我忽略掉它那喝柴油,能干糙活的硬汉形象。

2.碎石路段:

通常车辆在碎石路段行驶时,车轮与地面的摩擦力较为充足,但车辆会随着路面起伏而不断震颤,该路段主要考验车辆悬架避震效果。长安凯程F70在通过此路段时,表现出类似硬派越野车的承载刚性,又通过悬架的舒适性调教能将细碎颠簸有效过滤。整体表现路感清晰,处理搓板式连续起伏路面时非常干脆,震而不抖,颠而不颤。不过由于该车兼顾运输、负载的功能特性,所以后轴整体桥+钢板弹簧的避震会不得已牺牲一部分后排乘客的乘坐舒适性。但相对实测体验较为良好,完全在大部分人可接受范围内。

3.湿滑泥浆路段:

我们行驶在史迪威公路时,经过了一些泥泞的雨林湿滑路面,长安凯程F70在四驱模式和电子辅助系统协同作用下从容应对。得益于车轮扭矩智能化合理分配,有效抑制出现打滑迹象一侧车轮动力输出,将动力传递给附着力更好的车轮。再结合佳通AT越野轮胎强有力的抓地性能和伊顿后桥差速锁加持,整体通过性表现尤为出色。

4.冰雪&高原路段:

当我们在德贡路段行驶时,需要经过一大段冰雪路面,此时,给我们的车辆和驾驶者带来了不小的考验。应对冰雪路段,没有捷径可言,最好的办法就是以高档低速方式匀速前行,让车轮获得有限牵引力,以避免轮上扭矩分配过剩而导致打滑,而出现路径偏离等不可控情况发生。长安凯程F70变速箱二挡挡位动力覆盖范围较为宽泛,在冰雪覆盖的极端路段驾驶时,给予了驾驶者充足信心。

尤其是应对冰雪覆盖的下坡路段时,电子限滑系统及时介入,配合驾驶员点刹动作,可以始终让车辆处于平稳状态。冰雪路段,侧滑不可避免,借助先进的驾驶辅助技术应用,让侧滑程度完全控制在驾驶者的可操作范围内,在确保安全驾驶前提下,又让我们又收获了普通车辆所不能给予的驾控乐趣,那一分惬意难以言表。

乘坐舒适性表现

先来说说前排感受,长安凯程F70前桥使用的是独立悬架,所以遇到大幅颠簸路面,前排乘客不会感到过于起伏。再来聊聊后排,后排座椅高度设计较为合理,只是坐垫厚度略显不足,另外腰部支撑有些单薄,如果长途旅行,保持同一坐姿很容易疲惫,不过好在后排乘客的腿部空间较大,可以最大程度通过调整乘坐姿势来弥补座椅舒适度的不足。

承载性能&续航表现

身为一款皮卡车型,走烂路越野那只是小把戏而已,载货、负重才是它的看家本领。长安凯程F70前独立悬架+后整体桥的结构,让它具备1吨级最大承载质量和3.5吨拖拽能力。这让那些五连杆后桥的“娘娘架子”皮卡无地自容。在我们的车队中,保障车也是一辆2.5T柴油版车型,它装有500kg左右的保障物资(包含4支全尺寸备胎、脱困工具、防滑沙袋等) 再坐满4名成年男性后,整车负重在800kg上下,而保障车和车队中其他轻装前进的车辆一样,依旧能从容应对各种复杂路况,而且车身并没有出现明显下沉。这足以说明长安凯程F70承载性能的优异表现。再加上同级竞品中少有的80L超大油箱,和超过1000公里续驶里程。让那些有硬核需求的用户不爱都难。

总结:

旅途中充满了未知的挑战,但长安凯程F70面对各种复杂路段,从容不迫。给予了我们安全舒适的驾乘体验和充满激情的驾控乐趣。当你了解到它是一款路路通的硬派皮卡时,你也许并不知道它是长安集团与PSA(标致雪铁龙)集团成功合作的技术结晶,当你为它极佳的可靠性和通过性所折服时,也许你并不知道它核心部件均来自中、美、德、日、法等全球一线供应商,同时依照世界最严苛造车标准开发(Euro-NCAP安全设计,欧盟ECE法规,并获德国TüV莱茵认证)。当你坐进车内让它伴你同行时,也许你并不知道与它同平台的还有另外两款全球车型,这三兄弟已在100多个国家和地区销售畅行。

更美的景色等待你去发现,长安凯程F70的相伴,也许真的能让你不再遗憾。



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(责任编辑:李晓时)