从11月的销量数据来看，蔚来、理想、小鹏国内新造车“三剑客”分别交付5291辆、4646辆、4224辆的销量数据，再创新高。此外，第二梯队的威马、哪吒、零跑销量也趋于稳定增长之势。诚然，对于造车新势力而言，这已是一份不错的销量成绩，但在特斯拉和传统车企的围追堵截下，新造车仍面临着诸多挑战，万不可放松警惕。

不出所料，常年领跑的蔚来依旧在11月占据新造车销量榜单头把交椅。要知道，蔚来已经连续4个月呈大幅上升趋势发展，而11月份的交付量更是达到了5291辆，同比增长109.3％。也是创下了自家月交付量新高。截止到11月底，蔚来汽车2020年累计销量为36721辆，相比去年同期增长了111.1%。

具体从车型来看，蔚来ES8贡献了1387辆；蔚来ES6贡献了2386辆；蔚来EC6贡献了1518辆。可见，作为销量支柱，ES6表现依旧稳定，考虑到其补贴后超过30万元的价格区间，这一成绩，对于新造车而言，确实足够体面了。

而高于预期的销量表现，似乎也对蔚来的股价带来足够的刺激。如今的蔚来汽车目前的市值在国内汽车品牌中已经超过比亚迪位列第一。眼下，对于蔚来而言，用多点开花来形容应该也并不过分。

紧随其后的理想，在11月份交付量为4646辆，环比增长25.8%，同蔚来一样，也是创下单月交付量纪录。今年前11个月，理想累计交付量为26498辆。

虽然这一“增程式路线”最初并不被业界看好，但好在，从目前的市场反馈来看，如今理想ONE已经普遍被消费者所接受。毕竟，若单从车型销量纬度来看，理想ONE有望成为今年造车新势力交付量最高的单一车型。不过，笔者真的是好奇，仅凭一车“闯天下”的理想，还会持续爆发多少后劲呢？

在门店布局方面，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市，虽然无法匹敌蔚来多大189家零售门店，但最起码，从新造车不大的体量来看，也算是有了初步的销售规模。

另外，小鹏汽车在11月份共销售了4224台，同比增长342%，也创下2020年内月交付新高。细分车型来看，小鹏P7交付量为2732辆，环比上月增长30%；小鹏G3单月交付量为1492辆，环比增长59%。

不过，从数据中不难看出，定位更为高端的小鹏P7增速相比前2个月明显放缓，仅仅比十月份多了628辆。

当然，这主要还是源于P7与竞品车型对抗乏力所致。虽然目前比亚迪汉EV并未公布11月份销量，但其10月7545辆的销量冥冥中或许已经注定，11月依旧会压制小鹏P7。此外，在特斯拉的接连降价冲击下，小鹏P7虽然推出了保价政策，但从销量来看，仍然受到了特斯拉降价的影响。而这，对于向高端化转型的小鹏而言，的确不是一个好兆头。

还需继续努力

除了新造车头部三强外，第二梯队威马、哪吒、零跑也公布了11月销量数据。

11月，威马汽车销量为 3018辆，同比激增174.6%，实现环比“九连增”。虽然威马官方并没有发布具体到单一车型的销量数据，但若以此前其公布的“2020年1月-11月期间，威马EX5累计销量近2万辆”的数据来看，目前承担起威马汽车主要销量的仍然是威马EX5车型，威马EX6车系的销量应该占比并不大。

这就意味着，如果威马EX6始终没有起色，恐怕未来市场竞争中，也只能交由老款车型EX5强撑局面。不可否认，随着理想的迅速崛起，威马无论是声量还是销量上正逐渐淡出新势力第一阵营。不过，近期其也在筹划上市事宜，而至于威马最终能否得到资本市场的认同，还有待进一步观察。

此外，哪吒汽车11月销量为2122辆，同比增长92%。目前，哪吒汽车旗下共有三款车型在售，分别是定位小型SUV的哪吒N01、哪吒V以及定位紧凑型SUV的哪吒U。

但客观的讲，眼下的哪吒局势其实也并不明朗。如今，哪吒V于11月初刚刚上市，无不承载着哪吒汽车更多的希望，但从销量来看，11月其月销1067辆的成绩也仅仅只是及格的水平，与此前哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平公开表示的5000台月销售目标相差甚远。

且不说，哪吒V在小型纯电动SUV市场中面临着如比亚迪元等众多的竞品车型。况且，月销量能超过2000台，更是眼下新造车在中小型纯电领域难以突破的天花板。哪吒想要凭借哪吒V来个大逆袭，恐怕希望不大。

对此，同样聚焦微电市场的零跑无疑给哪吒好好上了一课。11月数据显示，零跑销量为2032辆，环比增长17%。虽说从11月数据来看，零跑T03依旧成为绝对主力，11月销量达到1927辆，上市至今累计销售达7285台，但零跑明白，一味的深挖微电市场显然不是长久之计。

所在，在今年广州车展上，定位中型纯电SUV零跑C11才得以顺利入局。作为一辆完全自主研发，NEDC续航里程超过600km的车型来说，其预售价能够定在16万元，也势必为零跑C11提供了绝佳的入局筹码。

总的来说，随着新能源汽车市场大势走高，11月造车新势力的销量普遍呈增长态势。尽管特斯拉国产化以及合资品牌的电气化转型为新势力带来了不小挑战，但仍不能否认，随着新造车产品不断推陈出新，也为新能源领域格局增添了不少变数。