功夫汽车 | TNGA动力天团又添一员虎将,同级别仅此一家!

2020-12-02    类型:行业    来源:功夫汽车    作者:珠水云山    浏览:2497

【摘要】​12月1日,广汽丰田宣布雷凌TNGA 1.5L 系列开启预售。

12月1日,广汽丰田宣布雷凌TNGA 1.5L 系列开启预售。

新款发动机隶属于TNGA Dynamic Force Engine系列,与凯美瑞、C-HR等车型的2.0L、2.5L总成同出一脉。

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至此,雷凌家族将拥有自然吸气、涡轮增压、混合动力三种动力配置可供选择,同级别仅此一家别无分号。

当然,大家更关心的可能还是新车型表现如何,在性能方面有没有惊喜,让功夫汽车带大家一起解读一下。

全新1.5L发动机,动力与油耗兼顾

先说说为什么丰田要开发这样一款发动机。在前TNGA时代,丰田雷凌还在用1.6L和1.8L两款自吸总成打天下,其中1.6L+6AT的组合更是堪称经典,不仅动力表现出色,在平顺性和油耗控制方面也做的非常好。

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在雷凌引入TNGA架构之后,由于平台匹配的原因,采用1.2T涡轮增压总成,取代了老款的1.6L自吸机型。但小排量自吸车型的市场却一直非常大,现在非常畅销的轩逸、朗逸等A级车,自吸车型的销售比例依然非常大,轩逸更是全系匹配1.6L自吸车型。

因此对于丰田来说,在雷凌上布局一款小排量自吸的机型,是非常有必要的。

另一方面则是得益于技术的发展,为了与TNGA架构适配,丰田为凯美瑞开发了2.0L、2.5L两款Dynamic Force Engine发动机。不仅在动力方面依然有竞争力,超高的效率更是让它们比小排量涡轮增压发动机更省油。

这些技术只在B级以上车型上使用,确实太“浪费”了,所以丰田在新1.5L机型上可以轻松做到技术“移植”。

有了这样的“后发优势”,新1.5L机型做到了当前同级别机型中的最佳性能和最低油耗,40%的热效率也堪称同级最佳。

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为了达到最出色的效果,丰田在这款发动机上引入了一系列最新的设计。首先是采用了阿特金森循环,发动机不在下止点关闭进气门,而是选择在压缩过程中的特定点将其关闭,让发动机的膨胀比大于压缩比,使得燃烧更加充分。这也是目前很多高效发动机会采用的技术路线。

其次采用了13:1的超高压缩比提高燃烧效率,但通过一套特殊设计的冷却EGR系统来抑制爆震的发生。因此新机型既达成了超高效率,也依然可以适配92#汽油。丰田将EGR冷却机构集成在气缸盖上,废气通过气缸盖内部时被内部循环水直接冷却,不仅提升了冷却效率,也降低了热量损失。

此外丰田还通过长冲程设计减少了冷却损失,通过激光熔覆气门座的设计强化了进气滚流,更有助于高速燃烧的进行。通过多孔式直喷技术进一步改善了燃料和空气的混合,让喷射范围更广、更直接。

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总体而言,这是一款丰田“炫技” 的作品。虽然只是一款1.5L排量的小机型,却搭载了一系列当前领先的内燃机科技。

而从实际表现来看,它在 0-100km/h和80-120km/h的加速水平比同级的德系、美系1.5L发动机更强,新车起步与后段加速表现也并不逊于自家的1.2T车型。不仅可以完成随心所欲的加速,同时还很好地兼顾了燃油经济性。

新机型的最大功率达到了89kW,综合工况油耗却只有5.1L/100km,这个表现堪比混动机头。

平顺安静,顺滑的驾驶感受

相比涡轮机,自吸发动机最大的优势大概就是平顺、加速线性了,毕竟没有涡轮介入的突兀感。而相比DCT和AT变速箱,CVT的最大优势也是平顺。当全新1.5L自吸发动机碰上模拟10速Direct Shift-CVT变速箱时会擦出怎样的火花呢,雷凌1.5L车型就是答案。

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基于TNGA构架开发的模拟10速Direct Shift CVT,在保持传动效率的前提下,有了更大的传动比范围,因此它比传统CVT变速箱的的燃油消耗还要更低。通过高响应的设计,它的换挡速度完全不输同级双离合变速箱,解决了CVT变速箱经常被诟病的升档慢的问题。

它还是一款配有直接驱动齿轮的变速箱,在起步阶段采用齿轮传动,有效弥补了CVT变速箱在起步时钢带传动比不足、传动效率低的劣势,带来直接、平顺的加速感觉,让驾驶体验更佳。与此同时,这款变速器的液力变矩器还增加了动态阻尼结构,让锁止时的冲击感更小,彻底消除了顿挫感。

因此,在整个雷凌TNGA 1.5L车型的驾驶阶段,用户可以时刻享受迅捷且平顺的驾驶体验。

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除了新发动机与变速箱的“亲密”配合之外,广汽丰田还通过一系列的新锐设计来提升车辆的NVH表现。在车身上采用了加长式车身密封教条以及车身气密性优化设计,大幅减少了车内噪音,为用户带来媲美中高级车型的行驶静谧性;在发动机周围构筑了专门的“防火墙”,在发动机盖内侧、发动机地板上增加了隔音材料覆盖率;在车门上用树脂覆盖维修预留口,用密封扣盖住车门下端排水口;增加地板隔音材料覆盖率,并采用了最新的吹涂式地板止振材料。

针对性的开发让新车的NVH表现更加优秀,不管是怠速震动抑制,还是行驶中噪音的控制,都达到了同级一流水准。

高价值配置,顺应时尚潮流

新一代的消费者对于车辆配置越来越看重,所以雷凌TNGA 1.5L车型采用了“入门即高配”的车型配置策略。新车提供进取版、领先版、豪华版三种配置,全系标配LED大灯和8个SRS空气囊,同级唯一。带Baidu CarLife手机互联的8英寸触摸屏娱乐系统和CN95级空调滤清器也是入门即配。

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TNGA 1.5L领先版、豪华版均配备了最新的“TOYOTA SAFETY SENSE”智行安全规避碰撞辅助套装,融合了一系列在降低事故死亡率方面效果显著的智能驾驶功能。

它的DRCC动态雷达巡航控制系统可以有效降低驾驶负荷,当用户按照设定速度高速行驶时,如果前方出现一辆行驶缓慢的车,智能系统的动态雷达能迅速识别,让车速降到和前车相当并保持按期车距;而前方缓行车辆驶离之后,智能系统会控制车速恢复回设定速度。

它的PCS预碰撞安全系统可以随时探测前方车辆和其他物品,并进行车距预警。当智能系统判断即将发生碰撞时,系统会发出警报提示,如果没有效果则会进一步进行自主制动,避免碰撞的发生。

新车还配备了AHB自动调节远光灯系统、LTA车道循迹辅助系统等一系列科技配置,算是当前完成度相当高的一套智能驾驶辅助系统。

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新车还配备了最新的电子语音导航系统,可以对交通路况信息随时进行播报,同时还能语音控制在线音乐和在线电台,在科技感方面也非常有优势。

现在预售厂家也提供了一系列的优惠,可享受“0首付用车,月付1462元起”、“2成首付3-5年低息”、“2成首付2年0息”、“5成首付3年0息”等预售政策。考虑到广丰车型一贯的高保值率,以及1.5L车型出色的产品力,后续恐怕也不会有大的优惠了,这真是早定早享受。

功夫拍案

雷凌TNGA 1.5L车型的推出,让雷凌家族的产品布局更加完善。新车型技术更先进,动力油耗方面的表现也更出色,它与Direct Shift CVT变速箱的配合也非常令人期待。与此同时广丰在车辆NVH设计上也下足了功夫,在配置方面也给足了诚意。

总体而言,在当前的A级车市场,这将是一款非常有竞争力的车型。从今年6月份换代开始,雷凌的月均销量已经突破2万辆。

新车上市再添上一把火,新雷凌的销量能“爆”到什么程度呢?

(责任编辑:袁晓杰)