11月23日，奥迪在德国英戈尔施塔特发表相关声明，称为实现巴黎协定气候目标，奥迪已启动一系列减排行动，贯穿全价值链，以在2050年前实现整个公司碳中和的愿景。此次，奥迪着重提到，到2025年时，奥迪计划所有生产基地将全面实现碳中和。

奥迪作为引领新能源汽车技术的豪华汽车品牌，其早在十年前提出利用自然资源的方法实现清洁发展，从而达到“碳中和”这一终极目标。实现“碳中和”，进行可持续发展，这是全球汽车企业近几年发展过程中的主要任务。现在看来，新能源汽车的使用正在普及，而产品的生产、回收等过程产生的碳排放更需要因企业的重视。

此次，奥迪从生产制造端出发，提出聚焦汽车生产环节的“碳中和”，以更好的进行可持续发展之路。在此基础上，奥迪的生产制造将面临怎样的挑战？而对于整个汽车生产、使用过程，奥迪又将如何全面实现零排放计划？

奥迪如何在制造端实现“碳中和”？

据汽车预言家了解，所谓的“碳中和”是指通过循环利用人们在生活、交通中所排放的二氧化碳，实现二氧化碳中和。具体到汽车行业中，碳中和意味着要从全生命周期的角度考虑碳排放，总体目标是要实现全生命周期的零排放。这就要求企业主要是从生产制造以及汽车使用方面入手，进行碳排放的有效均衡。

在实现“碳中和”的目标下，全球汽车企业被要求进行新能源汽车产品的研发与销售。对此，奥迪方面认为，汽车生命周期中产生的大部分排放来自车辆使用阶段，但随着电动汽车的普及，排放将逐步转移至制造阶段。在此基础上，制造阶段的实现“碳中和”显得尤为重要。

布鲁塞尔工厂

相关资料显示，在2018年时，奥迪生产奥迪e-tron车型的布鲁塞尔工厂就获得了比利时检测认证机构Vinotte颁发碳中和(CO2-neutral)认证，那也是全球第一座荣获碳中和认证的豪华汽车品牌生产工厂。在布鲁塞尔工厂中，供应厂区包含生产制造在内，所需电力的95% 来自再生能源，仅 5% 透过减量额度交易达到碳中和标准。

杰尔工厂

对于传统汽车制造商而言，生产一辆新能源汽车或许不是最具挑战性的，但将一座工厂实现“碳中和”却是清洁发展过程中的重要里程碑。而近期，在实现可持续发展的道路上，杰尔工厂成为奥迪第二个碳中和生产基地。据了解，杰尔工厂从2012年起开始就借助地热能满足其70%的供暖需求，剩余30%供暖需求由天然气满足。目前，凭借欧洲最大的屋顶太阳能光伏系统供能，奥迪杰尔工厂也实现了足迹碳中和。

按照奥迪“碳中和”的发展规划，其在不断扩大新能源汽车产品的基础正不断改善生产基地的环境足迹，以期在2050年前实现碳中和愿景。而在这个关键的转折点上，奥迪还将在布鲁塞尔工厂和杰尔工厂的基础上对英戈尔施塔特、内卡苏姆、圣何塞恰巴和墨西哥工厂等基地采取行动，致力于将碳排放降低70%至75%。

奥迪的零排放计划走到了哪一步？

在零排放计划中，奥迪提出到2025年时，将在2015年的基础上将车辆全产品生命周期的碳足迹降低约30 %。据了解，奥迪零排放计划(Mission: Zero)囊括制造与物流环节降低碳足迹的措施，目前该计划已初显成效。

对于汽车制造商而言，生产制造是关键的一环，只有率先在生产基地实现碳中和，并将此目标贯穿供应链，才能确保汽车碳足迹得到真正的降低。另一方面，作为减碳计划的重要一部分，奥迪将在运输物流、产品回收以及与供应商的多方合作中践行节能减排。

据汽车预言家了解，早从两年前开始，奥迪就在供应链中发起“减碳计划”，和供应商共同研发。他们将在聚焦铝、钢、电池组件等高耗能材料生产的基础上进行物料的二次使用与回收，提升部分材料的使用价值，从而延长物料的生命周期，降低整体碳排放量。

相关资料显示，奥迪冲压工厂早已施行“铝闭环”项目，仅2019年碳足迹减少150000公吨。与同原铝相比，铝材的二次利用能够节约95%能源。到2020年年底，再生铝将扩大运用范围，同时将使用在内卡苏姆工厂生产的奥迪e-tron GT上。另一方面，奥迪与卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）合作，启动了一项关于汽车塑料化学回收方法的研究。未来，该混合塑料可广泛应用于汽车工程领域，该技术也将成为机械回收的环保替代方案。

从奥迪的角度来看，零排放计划绝不只限于新能源汽车产品的研发、生产、使用，其将从整个过程降低碳排放，以多维度进行二氧化碳的平衡，这是奥迪未来发展的重要目标，也是当下每个汽车制造商都需要解决的问题

开展电气化战略，奥迪投资还在继续

在“碳中和”的大前提下，奥迪的电气化战略则是发展的基础。按照奥迪的整体战略规划，到2025年，奥迪核心产品线上的车型都将配备电气化版本，或为纯电动，或为插电式混动车型。2025年，奥迪销售的车型中，约三分之一将是电动车。

相关资料显示，目前奥迪已有的插电式混动量产车为奥迪A3 Sportback e-tron、奥迪A6L e-tron和奥迪Q7 e-tron。根据奥迪此前对新能源产品的规划，到2020年旗下所有主要车型都将推出新能源版，并将优先发展插电混动车。

针对中国汽车市场，奥迪正通过合资企业逐步建成新能源汽车生产基地和电池工厂，在今年10月份时，奥迪已与一汽签署谅解备忘录，双方将成立新能源合资公司，以在华投产基于PPE平台的豪华纯电动车型，这成为了奥迪在华电动化战略的重要里程碑。

今年上半年时，奥迪已宣布将投资120亿欧元用于新能源车的研发工作。在此之外，奥迪还将对于工厂升级改造的投资将达到370亿欧元。在“碳中和”的过程中，奥迪的投资是持续的，也是全方面的。换句话说，在未来的发展中，包括奥迪在内的汽车制造商在汽车生产等方面的投入或将超过单纯的产品研发。