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满脸都写着诚意 试驾ARCFOX极狐αT
来源:买车网 编辑:曹启涵 2020-11-17 23:47:23 4407浏览

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ARCFOX,这是对于很多消费者都陌生的名字。

或许,你曾在北京三里屯通盈中心见过ARCFOX Space体验中心,却读不出来“arcfox”一词;或许,你曾无意间在太古里正门口看到一辆有着“小狐狸”车标的汽车,却并不认识其LOGO。

开业四年的时间,其首款量产车——极狐αT才姗姗来迟,北汽新能源总经理刘宇把ARCFOX品牌称作是“新势力造车2.0版本”。4年的精雕细琢,补贴后售价24.19万-31.99万元的价格,这支身为北汽新能源高端品牌的ARCFOX极狐被赋予期望。当然了,我们还是要开上路说话。

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去年日内瓦车展,ARCFOX品牌向世界宣布:“树立高端,走向世界,看我的!”也提出了“生而破界”的品牌主张。2020年的新势力格局,头部企业IPO吃肉,第二梯队资金危机,反观ARCFOX品牌却“风景独好”,不缺钱也不缺技术,有着华为、麦格纳、戴姆勒等业界顶尖合作伙伴支持,欠缺的只是认知度和口碑。

外观:大师之作

在这个看脸的时代,提升认知度的第一件大事儿,还是首款车型的颜值如何。ARCFOX“生而破界”的品牌理念翻译成英文叫做:“BORN FREE”,由世界传奇汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦提出,沃尔特·德·席尔瓦曾操刀过布加迪、奥迪等诸多豪华品牌车型的设计,极狐αT是其亲自操刀主持设计的“封山之作”。

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协调、匀称且大气,在如今新能源车型设计愈加“张牙舞爪”的今天,极狐αT凭借舒展的线条,展现出的更多是耐看。车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展,车灯、格栅及车身线条都以车头为中心向四周放射,这并非是一辆会让你眼前一亮的汽车,但处处充满着设计师的“用心良苦”。

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采用全LED光源的水滴造型大灯组看上去极具特色,位于机舱盖之上的造型看上去与迈凯伦有几分神似。官方表示,日行灯的灵感来自北极燕鸥,乍一看上去,目光正巧似一只炯炯有神的鸥鸟。

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简洁不意味着没有细节,无论是封闭式格栅处漂亮的纹路,又或是前包围两侧宽大的通风式进气口,在保证空气动力性能的同时,将这台极狐αT点缀的很是精致;在拍摄过程中,不断有路人上前打量这台极狐αT,对于新品牌的第一好感往往就是来自设计。

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车长4788毫米、宽1940毫米、高1683毫米、轴距2915毫米,极狐αT是一款尺寸不算太大的中型SUV,与广汽新能源Aion LX最为接近,比蔚来ES6小一圈,但轴距更有优势。得益于悬浮式车顶,高高扬起的前风挡与匀速下落的车顶线条,这台极狐αT的侧面造型格外协调。

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20英寸的飞镖式轮毂在颜值上真的挑不出什么毛病,对于一款中型SUV来说,其巨大的尺寸将轮拱填充的满满当当,轮胎来自米其林的PS4系列,规格为245/45 R20。

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棱角分明、元素流行,无论是贯穿式尾灯还是后包围运动感十足的通风口,都透露着饱满的张力,牌照框区域的花纹更是质感十足,这也是这台车轮廓大气细节满满的最好写照。

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前翼子板两侧分别是快充与慢充接口,无论是向斜上开启的护盖,还是带软性连接的接口保护盖,又或是旁边漂亮的LED充电状态指示器,整台车的高级感在细节之处的体现非常到位,这些看不见的地方都很精致。

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αT具备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、5个摄像头,其搭载的α-Pilot辅助驾驶达到L2级,可实现自适应巡航、自动变道、紧急制动、交通标志识别与自动泊车、泊出等多种功能。

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无论是车头的ARCFOX标识,还是车尾的蓝谷麦格纳标识,整台车完全见不到“北汽”二字,要知道在工程样车阶段,αT的尾标还曾是“北汽麦格纳”,作为一个脱胎于传统车企的“新势力品牌”,“生而破界”的确是ARCFOX需要做的事。

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内饰:质感出色,科技感十足

精致,相信是所有进入αT车内的人,都会有的想法。整车内饰覆盖的软质材料,又或是显示效果十分出色的20.3英寸中控大屏与10.1英寸功能屏,都在实打实的提升αT的内饰氛围,高级感营造的已经十分到位。

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先来说说两辐式的方向盘吧,双手一扶到9、3点位置,就会发现其手感极其厚实,甚至超越了宝马车型的厚实握感,这在一定程度上增加了驾驶者对于αT的好感。其方向盘整体环身粗细适中,并不会影响到打方向时转动盘体。

20.3英寸中控大屏与10.1英寸功能屏“逼格”满满,其功能划分清晰,已经达到新势力品牌第一梯队的水平。相比如今过于“手机化”的车机系统,可以感受到αT的菜单逻辑与操作方式,是针对行车操控而设计的,UI与按钮的大小都很顺手。此外,整车的所有按钮手感都十分出色,阻尼均匀且细腻。

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启动按钮、驾驶模式选择、电子手刹与自动泊车按钮被放置在了中央通道位置,其精致程度还是非常不错的,或许细心的朋友已经发现了,这台车的电子挡把并不在此。没错,αT采用了与奔驰同款的怀挡设计。用怀挡的车这么多,为何说是奔驰同款呢?因为其方向盘电动调节的拨杆位置与奔驰车型如出一辙,毕竟这台车中也流着“戴姆勒的血”。

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悬浮式的功能区屏幕之下,是一大块储物空间,具备储物盒与水杯架。αT很贴心的准备了USB-C接口,针对于使用比较新款手机的用户来说十分便利。顺带一提,很多新势力并没有意识到这一点,还在仅提供传统的USB接口,新势力主要在于“新”,很明显自称“新势力造车2.0版本”的ARCFOX明白这一点。

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座椅支持4/6比例放倒,电池组丝毫没有侵占后备箱的空间,甚至地台高度远低于后排座椅折叠后的高度,这赋予了其非常不错的储物空间,整个后备箱的开口也十分大,是一款适合全家出行的纯电车型。

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动态体验:加速迅猛、悬架反馈手起刀落

本次我们驾驶的是600公里续航的四驱版本,它搭载可前后双电机,电机综合最大功率320千瓦,综合峰值扭矩720牛·米,官方百公里加速时间4.6秒,但说实话只要你敢踩油门,米其林PS4也会被突破抓地力。

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无论是加速还是平顺性,这台αT都无可挑剔,油门非常线性,整台车也很容易驾驭。但不要小看其参数,在湿滑路面下,即使有着四驱系统加持,但720牛·米的扭矩依然可以在深踩油门时让轮胎突破抓地力。

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驾驶模式可以选择运动、舒适与ECO模式,针对加速响应、转向力度与动能回收系统都会有很明显的变化。舒适与ECO模式下,αT会更加温顺,很容易驾驭。但在运动模式下,这台车的加速感十分明显,但可以明显感受到TCS的介入。

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为了环保节能、智能和安全,新能源汽车和自动驾驶技术不断兴起,对底盘电控系统有了更高要求,因此线控制动产品应运而生,这也包括αT搭载的博世iBooster。IBooster主要包括:助力电机、助力传动机构、推杆机构、行程传感器、主缸等系统部件。可以实现最真实和自然的制动踏板感,并配合自动驾驶系统工作;与ESP hev 系统组合使用时,可实现最高达0.25g 减速度的能量回收,使电动车辆的续航里程增加高达20%以上。

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αT的方向盘调节偏向轻盈,在任何模式下都不会显得过于沉重。当然,当车辆开始高速巡航时,方向盘会明显加重,来保证巡航时的稳定性。

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手起刀落的悬架调节非常出色,面对大小坑洼时处理的干净利落,悬架非常紧实,同时颠簸不会传递到车内。当车辆开始高速巡航时,你会发现其NVH表现十分出色,这得益于双侧玻璃的使用,与较低的风阻系数也密不可分。这也赋予了其十分出色的高级感。

αT还支持功能强大的自动泊车功能,实测成功率几乎达到100%。由于具备完善的泊车功能,当初次泊入偏位后,车辆会重新进行修正,实测基本两次倒车以内都可以停入车位;当车辆在泊车过程中车门被开启,车辆也会自动停车。

编辑总结:

2016年成立,2020年推出首款产品,仅从这辆αT身上,我们已经可以看到ARCFOX对于品牌处女作的用心。如果用刘宇的话说,叫做:“ARCFOX αT有能力完爆40万以内的燃油车”。653公里的工况续航、4.6秒的百公里加速、国产SUV同级最低风阻系数0.27Cd、全息座舱科技以及近L3级自动驾驶等亮眼数据指标,αT处处展示着诚意;未来,广汽新能源Aion LX、比亚迪唐EV将成为ARCFOX αT的直接竞争者,这款车可以做到“生而破界”吗?我们拭目以待。


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