姜德义“百日”开讲 北汽开创新时代靠什么?

2020-11-13    类型:行业    来源:买车网    作者:买车网    浏览:2489

【摘要】姜德义表示,未来,北汽集团将围绕智能技术、智能产品、智能生态和智能交通四大重点领域持续稳步推进。

上任刚满百日但鲜少露面的北汽集团党委书记、董事长姜德义日前出现在了2020年世界智能网联汽车大会上,并发表了题为《仰望星空 脚踏实地 携手开创智能网联汽车新时代》的主旨演讲。

不是新车型ARCFOX极狐αT的上市现场,也不是北京车展,姜德义将自己的公开演讲首秀放在了智能网联汽车大会上,无疑让外界有点“小意外”,但是细品的话又在情理之中,作为北汽集团未来发展的关键——智能网联关系到其转型的成败。

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从今年2月国务院十一部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》,对加快智能网联汽车发展给出明确指引,到刚刚结束的十九届五中全会对交通强国、数字化发展做出重要部署,智能网联汽车发展在国家产业维度已经提升到更重要的位置,并得到了全方位的政策引导和支持。同时,近期国内外资本市场持续火热的整车企业,无一例外都是因为在智能网联方面,带给用户和市场巨大的想象空间,从而获得了与传统车企完全不同的定价估值逻辑。

姜德义认为,从政策、资本等多维度来看,智能网联汽车发展空间仍在不断扩大,未来广阔远景已经勾勒成型。

实际上,在经过前两年的初步探索后,北汽在智能网联汽车的发展已经摸到了一些门道,也小有收获。而在此次2020年世界智能网联汽车大会上,北汽集团推出了与滴滴携手开发的新一代L4级自动驾驶车,还进行了无人驾驶出租车、ARCFOX极狐αT全场景自动泊车、5G-V2X车路协同应用等自动驾驶演示,呈现了北汽集团在智能网联技术、节能与新能源技术领域的创新成果。

但是姜德义指出,智能网联汽车产业已经进入脚踏实地、务实深耕的关键时期,参与者需要秉持“务实”理念,从技术创新、产品迭代、生态繁荣、交通优化各维度,推动智能网联产业发展迈上新层次。而针对北汽接下来的发展,姜德义更是从技术、产品、生态和交通等四个方面进行了阐述,呈现出一张北汽集团的智能网联汽车新蓝图。

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姜德义表示,当前,智能网联汽车的关键核心技术已经进入从“量变”到“质变”的积蓄期,车规级硬件、芯片算力、决策规则算法等瓶颈仍然存在,制约着产业的进一步规模化发展。如何在提升技术创新可行性和可靠性的同时,加快降低成本,推动技术创新向规模化应用的转化,真正释放技术创新价值,将是下一步整个产业发展的关键。

为此,在技术创新方面,北汽集团将聚焦智能座舱、智能驾驶、智能网联三大主要应用方向,加快释放实用价值。此前,北汽集团多次在重大场合亮相的北汽队列自动驾驶技术,目前已经开始推进在商用车领域的商业化应用;智能交互、全自动泊车、AR导航等60余项智能网联技术,也已先后在BEIJING-X7等旗舰车型上成功搭载应用。

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在产品方面,不难看到在目前的市场上,一方面,传统国际品牌以及全线自主品牌,都已将智能座舱、智能互联、ADAS等作为新车标配,全面推向市场;另一方面,在智能化、自动驾驶领域发展更为激进超前的部分新品牌,已获得了稳定的市场份额,体现了消费的多元化,以及用户对于智能网联需求的持续成熟。

“在今年国内车市从低谷迅速回暖复苏的过程中,我们能够明显看到,无论是燃油车,或是新能源车,搭载智能网联功能的产品渗透率正在快速提升。”姜德义表示。

为此,北汽也将加速推进,目前在乘用车领域,全新战略车型BEIJING-X7已经具备L2级自动驾驶功能;ARCFOX极狐αT基于与华为的联合创新成果,配备L2.5级智能驾驶系统、全场景泊车功能、全息座舱等。而在商用车领域,北汽福田目前已基于商用车自动驾驶全场景,开发出涵盖轻卡、重卡、客车等全谱系产品,并已全面进入示范应用阶段。

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在生态方面,北汽集团已经与博世、科大讯飞、华为、清华紫光、滴滴等数十家上下游企业和跨界力量,围绕智能网联“车、路、云、网、图”等全技术链,发挥各自优势,开展深度合作,充分发挥协同效应,且目前部分成果已在全新车型上搭载应用。比如,在此次大会上北汽集团与滴滴自动驾驶合作推出的新一代L4级自动驾驶车,就是一款基于BEIJING-EU7改装的L4级自动驾驶车辆,搭载了业界领先的自动驾驶软硬件解决方案。 

 “无论是疫情期间,无人配送、防疫消毒、车辆交通管制等智能网联技术产品的成功应用,或是今年9月北京宣布建设全球首个高级别自动驾驶示范区,10月北京有限地域自动驾驶出租车的正式开放测试运营,看似遥远的未来出行场景,已经悄然切入用户身边,实现了从0到1的关键落地。”姜德义表示。为此,在智能交通方面,结合2020年关于北京冬奥会、区域高速干线和北京智慧城市的建设需求,北汽集团按照“场景优先”的原则,在对场景设计、智能驾驶、车路协同等进行统一规划的基础上,进行了大量测试和示范运行,推广成熟应用场景。北汽集团将聚焦自动驾驶出租车(Robo-taxi)、自动驾驶物流车、智慧公交、无人清扫车等示范运营,全力参与北京市高级别自动驾驶示范区建设;北汽福田基于高速干线物流场景,在延崇高速将单车智能与C-V2X技术相结合,实现重卡的列队行驶功能,有效提高交通效率。

姜德义表示,未来,北汽集团将围绕智能技术、智能产品、智能生态和智能交通四大重点领域,持续稳步推进,力争在“十四五”期间,建立起自动驾驶域控制器技术、智能驾驶算法、5G网联技术、车联网大数据、以太网安全网关等5大核心技术平台,并在2025年,实现L4级自动驾驶产品量产,及L5级完全自动驾驶技术的开发成熟。


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(责任编辑:宋晓艳)