2个月前，2020北京车展上，WEY展台围满了观众，目光汇集在即将推出的坦克300这款硬派越野车上。自主高端越野车，光这7个字眼便足够吸引人，关于产品，坦克300的信息大家已经了解不少了，近日，长城汽车通过线上直播的方式分享了关于“坦克平台”的理解，认真记了笔记的买车君总结了重点，与大家一同分享。

重点一：模块化

坦克平台致力于为全球用户提供一个智能专业越野平台，该平台具有全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征。目前，我们看到的只有坦克300一款车型，但是坦克平台就如同丰田的TNGA、大众的MQB，未来将会诞生各个尺寸的多款新车。

模块化平台最重要的体现便是可以涵盖不同尺寸、不同结构各类车型，此次公开课便透露了不少细节，比如坦克平台未来产品的悬架结构分为五连杆整体桥、双叉臂和板簧整体桥后悬架，也就是说未来坦克平台不光会诞生硬派SUV，MPV和皮卡车型也在规划当中。

尺寸上，坦克平台产品轴距覆盖从2750毫米至3750毫米，前后轮距适用范围从1570毫米至1870毫米，这里有一个彩蛋，目前市面上福特F-150大皮卡的轴距是3708毫米，所以如果坦克平台未来推出一款超大尺寸的皮卡车型，大家也不要惊讶。

动力上，坦克平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，发动机储备上，坦克300搭载的是2.0T发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛·米，目前长城已经研发出一台3.0T发动机，最大功率达到260千瓦，峰值扭矩500牛·米，可能将会搭载在下一款坦克平台车型上。

公开课上，长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬介绍，坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合将会更为“恐怖”，也就是一套混动系统，其中系统总功率达到380千瓦，峰值扭矩为750牛·米，光听数字是不是就非常期待？

重点二：专业越野配置

越野车当然要去“撒欢儿”，专业越野配置自然是重中之重，以坦克300为例，新车拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224毫米，最大涉水深度700毫米，最大爬坡度可达70%的越野硬件；来自美国博格华纳的双速电控分时四驱系统，可实现前后轴轮锁止，再配合美国伊顿差速锁，“三把锁”全部打开后，坦克300的脱困能力在面对复杂路况时能够让其从容面对。

CCO蠕行模式（越野巡航）和坦克转弯（转向辅助制动）在哈弗H9上我们已见识过威力，而在坦克300上还将搭载自主研发最新一代全地形控制系统，越野版车型具备两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功能，共计9种驾驶模式。其中专家功能简单理解便是让车辆更纯粹，驾驶员可自行关闭包括电子系统、车身稳定系统等功能，让车辆完全由驾驶员掌控。

重点三：安全性

越野车“撒欢儿”不光要靠软硬件配置保障安全，车身设计也至关重要，据官方介绍，考虑坦克平台车型的越野需求，它们将配备翻滚传感器以及气帘设计，并且为适应不同路况，车身将进行特别的防腐蚀处理。

据买车君了解到，坦克300车身采用环形传力通道设计，确保车身在受到冲击后能够有效分散冲击力，同时在车身主要传力通道上，采用了大量1500Mpa超高强度钢材，保证车辆在受到撞击时车身变形更少。除此之外，坦克300车顶可承受147KN的压力，这也得益于整车车身采用了高强度钢材。

买车君总结：一直以来，WEY品牌都致力于打造高端品牌，而随着坦克平台的诞生，WEY品牌也将开启越野战略，从此次公开课能够看出，即将入市的坦克300只是坦克平台的“前菜”，未来还会有更多硬派车型诞生于该平台。作为长城汽车三大技术品牌之一，“坦克”与“柠檬”、“咖啡智能”一起，共同构建了“科技长城”体系，当越野车玩起科技，当一款硬派SUV名叫“坦克”，长城汽车给了我们无限遐想，有点儿意思吧！