富有诚意的中期改款 试驾新款奔驰E级

2020-10-29    类型:试驾    来源:买车网    作者:孙辰

【摘要】试驾新款奔驰E级。

很多人都觉得奔驰E级应是油腻大叔的首选,但你知道吗?在国内其实并不是如此。据奔驰官方统计,在国外,奔驰E级的平均车主年龄为50岁。而到了中国,奔驰E级车主平均年龄只有35岁,为了满足国人的用车需求,前不久来到国内的新款奔驰E级同样也变得年轻了不少。此次试驾车型为新款奔驰E级300 L尊贵运动型。

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外观:依然提供两种外观

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内饰:换装全新电容方向盘

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导航带有实景效果,在转弯时可将眼前的实景道路和虚拟的导航指示信息叠加,路线更直观精准,但实际体验下来发现,并不是每次转弯都会出现实景道路,这点需求注意;而智能的语音系统虽可对天气、多媒体、导航等进行操控,但反应和语言辨识度还有待提高。

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动力:还是在向着舒适妥协

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虽然新款奔驰E 300 L没有像350 L那样配备了48V轻混系统,但起步依然迅速,在前半段加速时,两款车型带来的加速体验基本相同,所以家用或是行政使用,一辆300L的动力足以使用。

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在舒适模式下,油门反应略显慵懒,踏板角度过半才会感受到明显的推背感。而当切换至运动增强时,试驾车则显得十分敏感,轻点油门便能获得不错的动力输出,但这种加速并不会让车内的人感到太多不适,还是在向着舒适妥协。

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与此同时,新车还配备了智能领航功能,最高可达到200公里/时,当车辆完全处于静止状态后,短时间可继续保持自动跟车,时间较长的话需要驾驶者轻点油门,可继续跟随前车。值得注意的是,在开启自适应巡航功能后,当前方车道有车辆加入时,系统的反应则会显得稍微缓慢一些,减速时间略微出现迟滞,尤其是在高速行驶时,效果会更加明显。值得一提的是,此次奔驰针对国内交通还增加了主动式变道辅助系统,开启转向灯后,行驶车辆会根据探测出来的结果进行主动式变道。

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当驾驶者停车后打开车门,后方有车或是行人快速接近时,反光镜会出现警示的标识,而车内门板处的氛围灯则会发出红色闪光预警,给予驾驶者充分的提醒;而智能泊车功能则不再限制于车与车之间停靠,其可自动识别停车位标线,即使左右无车也可以探测车位,进而完成自动泊车,当后方出现行人或是障碍物时,倒车会出现短暂的停滞,长时间停止则需要驾驶者接管并完成停车。

编辑总结:可以看到,新车在外观内饰方面有着不同程度的变化,而在配置方面则有着一些升级和优化,例如几何多光束大灯、智能领航,又或是智能泊车功能,而这只是一次中期改款,这也让我们看到了它的诚意。

事实上,在今年的北京车展上,迎来中期改款的不只有新款奔驰E级,它的老对手宝马5系也是如此。相关数据显示,两款车型在今年都取得了不错的销量成绩,其中奔驰E级1-9月累计销量以不到1000辆的优势领先宝马5系,那么当两款车迎来中期改款之后,销量走势又将有着怎样的变化呢?谁会成为今年的赢家?我们拭目以待。

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(责任编辑:sunio)