虽然砍了自己家的公关部，但特斯拉每周都能整点新闻出来。今天FSD失效了、明天电池起火了、后天马斯克又要上天飞火星了······

作为汽车圈儿最称职的“媒体选题大全”，如果没有点新闻，特斯拉还可以自己碰瓷儿整出点新闻。

就在近日，国家市场监督管理总局发布公告，特斯拉汽车（北京）有限公司备案了召回计划，将召回部分Model S和Model X车辆，共计29834辆。

本次特斯拉的召回原因说的通俗点，就是悬架的强度不够，会出现裂纹并在严重时导致断轴。在汽车圈儿，车企召回往往分为两种情况：一是车企自己发现车辆存在问题备案召回；二是相关部门发现问题强制要求车企召回。

本次特斯拉的召回就属于第二种。 

而车辆发现缺陷召回一般不是大事儿，去经销商进行更换经过改进的配件即可，也不会影响保值率，但这事儿放在特斯拉上就能搞出点新闻。

从2016年开始至今，关于特斯拉断轴的相关新闻，其实已经不断出现，例如倒车时前悬球头螺栓突然断裂、60公里/时正常行驶时上连杆和拉杆断裂、小区内行驶时左后轮悬挂摆臂断裂，很多案例被检测机构判定为质量问题。

再加上海外市场大大小小的断轴，特斯拉悬架存在质量问题基本可以算是实锤，向国家市场监督管理总局报备召回也合情合理。

嘿，可这么平和的事情发展曲线，那妥妥不符合特斯拉日常搞事的营销尿性。

外媒报道，特斯拉向美国NHTSA（国家公路交通安全局），写信解释在中国召回一事，我们来看看特斯拉的这手骚操作：“中国国家市场监督管理总局要求我们在中国市场发起召回，特斯拉只能选择主动召回，否则将面临程序的沉重负担。虽然特斯拉不认同此看法，但是公司决定对这次只针对中国市场发起的召回不进行复议。”

“在中国以外的市场中，相关故障的发生率为不到0.05%，相比之下，在中国市场则达到了0.1%。特斯拉也没有在前悬架后连杆或是后悬架上连杆上发现缺陷，公司认为部件损坏的根本原因可能是驾驶员的滥用，例如驾驶员使用不当。”

翻译一下就是：“中国人根本不会开车，中国政府还欺负我嘤嘤嘤！”事情一出，立马就有小伙伴评论到：

特别是按照特斯拉的这个逻辑，出口到美国的电视开不开机了？那绝对得怪美国的电力不稳定。

吃饱了就骂厨子，念完经就打和尚，这事儿在特斯拉身上演绎的淋漓尽致。“第三季度是特斯拉历史上表现最好的一个季度”，马斯克在特斯拉电话会议上表示，而中国已经成为特斯拉除美国之外的第二大市场。买外国产品不一定就是不爱国，但买甩锅中国人的外国产品，这事儿各位细品吧。