如果说索纳塔让北京现代在中国市场实现了立足，那么曾被称为车市“新三样”的伊兰特才是让北京现代进入中国消费者购车候选名单的“关键先生”。从伊兰特到悦动、朗动和领动，名字的变更显示着这款车在中国市场的辉煌和尴尬。而今，当第七代伊兰特再次以最初的名字回归，人们自然有很多疑问，少年还是那个少年吗？

10月25日，第七代伊兰特正式上市，售价为9.98万至14.18万元，较预售的10.98万至14.58万元价格低了不少，展现了北京现代满满的诚意。与此同时，该车还推出了锋芒立享计划，首付1万元即可提车。北京现代副总经理樊京涛表示：“年轻人喜欢的样子它都有！”那么，破旧立新的第七代伊兰特究竟亮出了哪些锋芒呢？

要说伊兰特有多少群众基础，看看几年前北京大街上到处行驶的出租车就知道了。据樊京涛介绍，伊兰特上市至今累计销量已经突破1400万辆，在中国更是收获了470万消费者的信赖，缔造了A级家轿市场的经典和传奇。但是也正是这段“出租车”经历，让伊兰特在此后不得不靠换名征战私人家用车市场，但是此后的市场表现只能让人一声叹息。

而今，重新出道的第七代伊兰特虽然启用了最初的名字，但是停在你面前的绝对是“最熟悉的陌生人。”

作为一款全球战略车型，第七代伊兰特基于第三代技术平台i-GMP打造，与此前上市的第十代索纳塔“师出同门”。 正是得益于i-GMP平台的运用，第七代伊兰特的车身结构得到优化，有着短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计，使前驱车型具备后驱车型的动感外观。这个外观究竟有多受认可呢？用一位买车网Buycar粉丝的话来说，如果索纳塔也用了这个外观，估计会卖得更好。

第七代伊兰特在设计上融入了很多楔形创新元素，设计灵感源自宝石中的透视线条，细节之处层次分明，运动感十足，但又不会特别夸张。而新平台带来的最直接的车身变化还在于其车身尺寸的变化。以目前A级车市场因空间大而颇受欢迎的轩逸为例，其车身尺寸为4641、1815和1450毫米，轴距为2712毫米。而第七代伊兰特的车身尺寸为4680、1810和1415毫米，2720的轴距更是为同级最长。怎么样？轩逸颤抖了吗？

而在内饰上，第七代伊兰特最为抢眼的莫过于10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的联屏设计，不仅非常具有科技感和档次感，在功能上还可以实现联动，如将导航地图等画面投射在仪表盘上显示。

当然，连屏并不只是摆设，不只是大而已。第七代伊兰特搭载的10.25英寸中控屏采用智能网联3.0系统，通过与百度、QQ音乐等众多IT企业的合作，能够提供百度地图、位置共享、车家互控、团油无接触加油等诸多功能。值得一提的是，新车还搭载了同级少有的BLE蓝牙钥匙，就可以通过手机操控车辆。

在汽车行业“新四化”的变革下，为年轻人而来的第七代伊兰特自然不遗余力，用北京现代官方的说法来说，“第七代伊兰特有着吊打同级的表现”，而这主要就得益于它所搭载的第三代智能网联系统和SmartSense 智心合一安全系统。

作为A级车市场的“老前辈”，第七代伊兰特显然没有手软。除了上述的智能系统，第七代伊兰特在智能驾驶上也没有丝毫缩水，其所搭载的L2级别驾驶辅助系统具备SCC智能巡航控制（带停走功能）、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒等功能，并且可基于驾驶者的风格自动调节，而这竟然是来自一款10万元左右的合资车。

当然，除了内外饰设计和“大脑”系统上都实现年轻人之所想之外，在最基本的动力和操控上，第七代伊兰特也延续了现代品牌一向稳健的表现，并将现代品牌在赛车场上的技术在量产车上进行了适用。新车提供1.5升自然吸气和1.4T两款发动机，最大输出功率分别为85千瓦和103千瓦，峰值扭矩分别为144牛·米和242牛·米，传动系统分别匹配CVT变速箱与7速双离合变速箱。据介绍，基于新平台的应用使新车的重心下移，为动态驾驶提供更稳扎的底盘质感。而且通过该平台的轻量化设计，第七代伊兰特有效提高了燃油经济性，配合高效的Smart Stream 新一代动力系统，实现了4.9升/100公里的超低油耗。

难怪樊京涛说：“此次上市的第七代伊兰特是具有颠覆性和革新性的一代新品，以最美颜值、最大尺寸、最优智能、最高安全以及最强性能，为新生代人群带来超过期待的个性化、数字化和智能化的新体验。”不念过往，不惧将来，显然第七代伊兰特要颠覆的不仅是自己，那么A级车市场的各位准备好了吗？