誓从“遍地是大哥”的家轿市场突围 试驾北京现代第七代伊兰特

2020-10-20    类型:试驾    来源:买车网    作者:曹启涵

【摘要】10月25日,第七代伊兰特就将正式上市,如果这款车可以给出一个更合理的价格,再搭配市场优惠,“伊兰特之名”复兴也许不成问题。

伊兰特,在不少城市这是个家喻户晓的名字。第三代伊兰特由北京现代首次引入后,这款车走进了千家万户,也成为了不少城市出租车的最佳选择。随后,伊兰特一致保持着5年左右换代的更新节奏,但由于北京现代车型换代节奏原因,第四代到第六代伊兰特在引入后有了新的名字,分别对应悦动、朗动与领动,而伊兰特这个耳熟能详的名字随着第七代伊兰特才正式回归。那么,这款全新而来的全球战略车型究竟表现如何呢?我们一起来试一试。

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自1990年上市至今,30年时间,Elantra系列车型进入近180个国家,收获超1400万用户。对于北京现代来说,伊兰特就像是大众与高尔夫、本田与思域又或是丰田与卡罗拉一样,作为家族顶梁柱般存在的家轿车型,这些车型往往承载着品牌最大期望。对于第七代伊兰特来说,北京现代常任副总经理杜君保的三个“关键词”——“新伊兰特、新机遇、新挑战”,道出了第七代伊兰特在北京现代“HSMART+”技术品牌战略推进中所担当的重任。 

外观:好一个帅小伙

这是一辆绝对会让你眼前一亮的车,当然除了名字也很难想到这台车居然是伊兰特。相比菲斯塔,第七代伊兰特采用了有别于家族其它车型的全新“Sensuous Sportiness”家族外观,全身几乎没有任何弧线,充满棱角。

(文章中静态实拍部分主要为1.5L版本的顶配车型,动态体验部分则为搭载运动套件的1.4T版本,二者在外观部分仅于尾翼、扩散器与尾喉部分存在差异。)

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得益于i-GMP平台的运用,第七代伊兰特的车身结构得到优化,有着短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计,使前驱车型具备后驱车型的动感外观。新车在轴距、车身长度与宽度方面均有升级,同时车身也变得更加低矮,搭配短前悬设计,使其进一步凸显了溜背风格的运动感。

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整体来看第七代伊兰特设计充满了攻击感,丝毫不亚于同门的菲斯塔,甚至运动感在其之上。凌厉的线条与锐利的转折充斥在整台车之上,使其层次感有了很大提升。这样的设计在市场中的确很有差异化,也可以很好地吸引那些年轻的消费者。不过。对于10万-15万元级别车型大部分潜在消费者来说,这样的设计真的会成为加分项吗?还需要其上市后的表现来证实。

(声明: 本文由买车网作者原创撰写,如需转载,请与本网站联系。)

(责任编辑:曹启涵)