随着疫情防控和经济复苏取得积极成效，生产供给加快恢复，市场需求逐渐复苏，车市“金九”正式回归。根据中汽协数据显示，9月汽车产销均呈现两位数增长，累计汽车产销降幅已收窄至7%以内，行业恢复形势持续向好。

汽车产销双增

根据中汽协发布的数据显示，9月汽车产销分别达到252.4万辆和256.4万辆，同比分别增长14.1%和12.8%。1-9月，汽车产销累计分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比仍下降6.7%和6.9%，但与1-8月相比，降幅继续收窄2.9个百分点和2.8个百分点。

中汽协方面表示，9月国内经济形势继续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力活力进一步增强，叠加各地促进消费的相关政策、活动以及双节效应，汽车市场恢复形势继续向好，当月产销保持增长。

具体来看，在汽车主要品类中，商用车在货车以及客车的拉动下，保持迅猛的增长势头，刷新了9月历史记录；乘用车销量继续保持增长且增幅扩大，对整体市场的增长支撑作用超过商用车，SUV销量更是刷新了9月历史记录。此外，新能源汽车继续保持增长，单月销量也刷新了9月历史记录。

数据显示，9月商用车产销分别为47.9万辆和47.7万辆，同比增长39%和40.3%。1-9月，商用车累计产销为373.5万辆和374.1万辆，同比增长21.5%和19.8%，增速比1-8月提升2.2个百分点和2.5个百分点。

乘用车9月产销分别为204.5万辆和208.8万辆，同比增长9.5%和8.0%。1-9月，乘用车累计产销为1322.2万辆和1337.6万辆，同比均下降12.4%，降幅继续收窄。在乘用车主要品种中，SUV和交叉型乘用车产销降幅同比收窄至10%以下，其他两大类乘用车品种产销降幅依然明显。

新能源市场方面，在8月产销刷新历史记录后，市场销量增长势头不减。9月新能源汽车产销分别达13.6万辆和13.8万辆，同比增长48%和67.7%。其中，纯电动和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈较快增长，且增速明显高于上月。

鉴于9月新能源市场的快速增长，中汽协方面指出，“今年我国新能源汽车销量有望超过100万辆”。同时，伴随补贴政策的延长、新能源汽车下乡等一系列利好政策的刺激，用户对新能源汽车的认可度还在逐步提升。

全年销量或高于预期

在汽车产销实现恢复性增长的同时，此前持续下探的中国品牌的市场份额也趋于平缓。

数据显示，9月中国品牌乘用车销量为78.4万辆，同比增长7.5%，市场份额为37.6%，同比基本与去年持平。1-9月，中国品牌乘用车累计销量为487.3万辆，同比下降17.7%，市场份额为36.4%，同比下降2.3%。

对此，中汽协方面表示，中国品牌市场份额的下滑，与因为疫情导致的合资品牌产品价格的持续下探，以及“金九银十”的特殊时期有很大关联，但整体波动并不会太大。目前，中国品牌在市场中的竞争力也在逐步加强，相信过不了多久就会恢复正常。

分车企来看，1-9月，销量排名前十位的企业（集团）累计销售新车为1531.4万辆，同比下降7%，占汽车销售总量的 89.5%，同比微降0.1%。而在市场竞争愈加激烈的背景下，中国品牌两极分化也更加明显。其中，1-9月仅一汽和长安销量实现逆势增长。

可以看出，在一系列政策出台以及车展等活动的拉动下，9月汽车市场取得了不错的销量表现。而对于汽车行业未来发展态势研判，中汽协方面表示，从4月起国内汽车市场逐步从疫情中恢复。到三季度汽车市场呈现“深V”走势。从行业发展态势看，四季度商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势；乘用车方面，9月下旬开幕的北京国际车展推动了企业新品的全面投放，叠加各地促进消费政策的延续，都将对市场产生利好影响。

但值得注意的是，当前稳就业稳企业保民生压力仍较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间；同时，近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。基于此，中汽协相关负责人预测，全年汽车整体销量跌幅将小于此前10%的预期。