吉利回归科创板,跳出汽车做汽车?

2020-09-19    类型:行业    来源:买车网    作者:李想

【摘要】吉利既然已经港股上市,为何还会看上门槛更低的科创板?作为自主品牌头部车企,吉利登陆科创板又将对自身、对行业产生怎样的示范与导向作用?

9月17日,距离披露招股书仅过去16天时间,吉利汽车披露了对上交所的首轮问询答复。其在247页的文件中,吉利汽车共回复了包括发行人股权结构和董监高等基本情况、核心技术、业务、公司治理与独立性、财务会计信息与管理层分析、其他事项在内的6大类共27个问题。

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科创板作为为高科技企业所定制的融资平台,主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业。其原本是给不符合A股IPO标准的优质企业提供的可选择路径,主要面向中小型科技创新企业。较之主板市场,具有门槛低、回报高的优势。

吉利既然已经港股上市,为何还会看上门槛更低的科创板?作为自主品牌头部车企,吉利登陆科创板又将对自身、对行业产生怎样的示范与导向作用?

规避风险成趋势

从外部环境来看,吉利在今年6月宣布回归A股,而在今年4月份,中国证监会刚刚宣布下调红筹企业境内上市市值门槛。其在原有的“不低于2000亿元人民币”标准上新增一条,即将市值200亿元人民币以上,且拥有自主研发、国际领先技术,科技创新能力较强,同行业竞争中处于相对优势地位的公司囊括其中。

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梳理发现,红筹企业是指已在港股上市,但由中资企业直接控制或持有三成半股权以上的上市公司。金融界分析人士表示,作为红筹企业,意味着吉利可以直接以港股上市主体回归科创板上市,而不需拆除原有的VIE架构,或者重新组织科技板块业务。这无疑为吉利回归A股创造了极为有利的政策红利。

在中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林看来,吉利回归A股科创板,除了因为相关政策的良好支持以外,还与海外形势变化、企业融资受阻等原因有关。因此,内地市场将成为良好的资本“避风港”,此时回归A股能够规避相关金融风险。

同时他认为,随着A股近年来对外开放进程不断加快,以及国内投资环境在世界范围内长时间来看处于比较稳定的状态,因此在港股和美股上市的企业回归A股或将成为未来一种大趋势。

跳出汽车做汽车

众所周知,科创板对上市企业有明确的领域要求,其中包括新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保、生物医药等。吉利汽车作为整车生产商,无疑属于传统制造企业,而目前登陆科创板的汽车领域公司,均为涉及氢燃料、锂电池、智能网联等领域的零部件企业,并没有整车企的身影。

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因此,吉利回归A股科创板的初衷不禁引发舆论普遍猜想,甚至其将推动科创板上市的主体也曾引发业内讨论。

对此,能够看到在此次首轮问询答复中,吉利方面做出解释道,公司的主营业务涉及大数据、云计算、人工智能、高端装备制造等,属于高新技术产业和战略新兴产业。另外,吉利还表示道,公司在科技创新层面的成绩体现在重点布局节能环保领域,已形成 “高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线。甚至公布数据称,2019年度投入于节能车型及相关前瞻性基础技术的金额近50亿元,占总研发投入54.56亿元的90%以上。

中国汽车工业协会副会长付炳锋曾对吉利科创板发表评论称,“当一家运营状态健康的企业开始扩展资本市场时,说明他对资金有了非常清晰的规划,‘有的放矢’是这类企业最大的特点。”事实也如此,根据业内分析人士表示,吉利回归A股选择科创板的目的并不在资金领域,而是寄希望于加速推进科技转型,将吉利汽车整体推向科技类制造业去发展。

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而经过买车网Buycar梳理发现,截至目前,吉利已布局曹操出行,与戴姆勒组建出行服务合资公司,并与戴姆勒共同投资德国城市空中出行公司Volocopter;另外,其还与中国移动、中国电信、中国联通、BAT等多家科技公司建立战略合作计划,致力于打造GKUI吉客智能生态系统的相互融合智能移动终端。甚至还积极开展5G技术布局,并延伸到高铁动车组Wi-Fi项目中。怎么看,都确实有点出行科技公司那味儿了。

另外,吉利回归科创板对于行业也起到一定的引导作用。就在吉利对上交所首轮问询答复的同一天时间,恒大汽车发布公告称,拟发行人民币股份在上海科创板上市,试图抢先成为第一家科创板上市的新能源车企。此外,东风、威马等新旧势力也均正在申请科创板IPO。

在业内专家看来,类似吉利、恒大汽车这样的车企龙头回归科创板,有利于其打通境内融资渠道并充实资本实力,更好地用于产品及技术研发,提升我国新能源汽车产业整体竞争力。同时有助于提升国内汽车板块上市公司质量,使资金得到更合理分配,促进资本市场优胜劣汰。

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(责任编辑:李想)