1.5T更值得选择? 试驾东风悦达起亚K5凯酷270T

2020-09-15    类型:试驾    来源:买车网    作者:曹启涵

【摘要】通过第四代CVVD技术、第三代i-GMP平台等一系列新技术的加持,加之更加成熟的设计与更加丰富的配置,让如今的K5凯酷早已不是曾经的“屌丝三宝”。

“我们把握的调性就是年轻,做最年轻的B级车没有之一。凯酷必须立起这个标签,不能有别人比我在这方面有优势。”现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰如此说道;心电图造型的LED日间行车灯、虎啸式进气格栅······K5凯酷(以下简称凯酷)采用夸张的造型设计具有极高的辨识度,此前测试的2.0T+8AT的380T版本,在参数极其漂亮的同时更是给出了不错的驾驶感受。那么今天,我们不妨来测试一下搭载1.5T+7DCT动力的270T版本,看看是否同样可以给我们惊喜。

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目前,凯酷已经宣布上市,新车共推出4款车型,官方指导价格(包牌价)区间为16.18万-20.58万元。换而言之,我们今天要试驾的1.5T+7DCT版本,在未选配时的落地价仅分别为16.18万元与17.18万元,也就是日系或德系品牌A+级轿车的价格,但凯酷可是一台在B级车中都算大号的选手。

CVVD技术与Smart模式表现惊艳

鉴于380T与270T在设计上只是搭载了不同的外观套件,我们还是先来看看试驾环节270T版本的表现;凯酷基于现代集团第三代i-GMP平台打造,虽然380T的2.0T发动机有着240马力,但要说凯酷最重磅的新技术,反而是本次试驾车这台搭载CVVD连续可变气门技术的1.5T发动机。

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这款1.5T发动机与海外版本的1.6T发动机仅是排量上的区别,最大功率170马力,最大扭矩253牛·米,百公里综合工况油耗低至5.6升,仅是为了针对国内的消费税政策调整了排气量。

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一般来说一台普通发动机,只具备一种循环方式,可这台1.5T发动机却同时具备奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环方式。通过CVVD技术,发动机可针对气门的打开时机和持续时间进行自动调整,时刻配合运行工况,从而最大限度发挥三种循环方式的优势,同时规避其劣势,无需在性能和燃油效率之间妥协折衷。

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这台1.5T发动机的动力储备其实并不算富裕,特别是推动凯酷这么一台大车。有趣的是,这台车却丝毫感觉不到“小马拉大车”的尴尬,在日常驾驶时的轻快动力响应令人印象深刻。值得一提的是,新车配备了智能、节能、舒适、运动、自定义五种驾驶模式,其中智能模式最有意思,可基于驾驶者的风格自动调节,巡航时会进入节能模式,正常驾驶会进入舒适模式,一旦开始深踩油门,运动模式就会立刻跟上,发动机与变速箱会很聪明的判断驾驶者的意图,从而调整动力的输出。其中CVVD技术或许也有一定帮助,在理论上这套系统不光可以提升燃油经济性,高负荷下的性能也是有提升的。

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如果不说,你可能很难察觉这是一台7速双离合变速箱,其低速平顺性表现非常不错。整体来看,这台变速箱还是偏向于舒适性表现的,有着与发动机极高的匹配完成度,换挡速度也满足预期;话说,都已经2020年了,双离合变速箱也不再是曾经那个“抖抖抖”的“低成本选择”了,在换挡迅速的同时也可以保证犹如AT变速箱一样的平顺性。

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如果让小编选择,这台搭载1.5T发动机的270T版本似乎才是首选。不可否认,380T版本的2.0T发动机动力储备充裕,240马力让动力随叫随到,但对比之下这台参数虽不惊艳,但有着CVVD技术加持的1.5T发动机同样可以给予驾驶者足够的动力表现;相信对于大部分消费者来说,动力并不是选择270T与380T的标准,漂亮的GT-Line运动套件才是。

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(责任编辑:曹启涵)