“S” 不只是说说而已 试驾别克昂科威S

2020-09-14    类型:试驾    来源:买车网    作者:孙辰

【摘要】“S” 不只是说说而已 试驾别克昂科威S。

前不久,上汽通用别克在中型SUV领域中迎来了一位新成员,昂科威S。相较于它的好兄弟昂科威,昂科威S虽然在名字上与其相似,但却是两款味道不一样的产品,一个偏向家用,另一个注重运动,而“S”不仅是一个字母,更代表着潮·动美学(Stylish)以及全能驾控(Sporty)等。而今天,小编也有幸体验到了这款车型的652T艾维亚四驱版本,其究竟能给我们带来怎样的体验,一起来看看吧。

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外观:采用潮·动美学(Stylish)设计

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车身尺寸方面,新车长宽高分别为4662、1883、1631(1641)毫米,轴距为2779毫米。

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内饰:以驾驶员为中心设计

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需要注意的是,新车并没有把音量调节和音乐切换按键放在明面上,而是将其设置在了与三九点齐平位置的背面,虽然使用起来比较顺手,但需要驾驶员适应一段时间。

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除此之外,该车还配备了智能的语音识别控制系统,并支持自然语义识别,一句“我冷了”,它就会自动将空调温度调高一些。美中不足的是,它只能对多媒体、空调等进行操控,对于车窗还不能进行操控。

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动力:兼顾运动与舒适性

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当急加速时,随着仪表盘上出现“性能换挡开启”的字样,车子也会进入到四缸性能模式,当转速达到5000转时,发动机会迸发出174千瓦的输出功率,推背感十分强烈。

值得一提的是,新车配备了智能的全路况四驱系统,可控制前后桥的扭力分配,同时还可实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,有效地减少制动系统的介入,提高驾驶的平顺性和驱动性能,尤其是在车辆转向以及激烈驾驶时,可减少横摆。

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此外,试驾车型还配备了CDC主动式减振系统,控制系统通过每2毫秒一次的传感器数据和行驶工况,以20毫秒的间隔持续调节减振器阻尼力,不仅能够改善车身整体的稳定性,还能保证车内人员的乘坐舒适性。

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编辑总结:以上我们可以看到,为了满足消费者的多样化需求,新车提供了两种外观选择,艾维亚Avenir版本则要更年轻、更动感一些。作为全系唯一一款四驱车型,其更像是一种身份的象征,而至于配置方面,试驾车型已经非常丰富了,足以满足我们日常生活所需,但其最终能否得到消费者的认可,小编也不敢妄下定论,毕竟在这个价格区间内,消费者可选择的产品实在太多了。

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(责任编辑:sunio)