随着国内疫情得到有序防控，进入4月以来，乘用车市场销量出现V型反转，市场持续回暖。进入8月，随着政策利好、市场优惠促销的不断加持，乘用车市场也迎来了近段时间以来的最强增长。

在乘联会秘书长崔东树看来，全国乘用车市场销量的V型走势体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。7-8月乘用车市场增速保持强势态势，体现了行业快速回暖的态势。

8月乘用车销量持续增长

数据显示，8月狭义乘用车产量为164.4万辆，同比微降0.2%；综合销量为170.3万辆，同比增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月，乘用车市场零售销量同比虽仍下滑15.2%，但环比持续收窄。

具体到乘用车三大品类方面，8月轿车综合销量为82.3万辆，同比增长8.4%，环比增长6.5%；MPV销量为9.9万辆，同比微增0.7%，环比增长3.4%；SUV销量为78.2万辆，同比增长10.6%，环比增长6.8%。

崔东树分析指出，8月乘用车市场环比增长，得益于成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新年款集中上市，叠加厂商淡季终端促销力度加大，提早催热8月市场。

此外，他还表示，7-8月乘用车市场增速保持强势态势，首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，稳定了消费信心。其次是去年同一时期部分地区国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的回暖态势明显，推动车市走强。

新能源车方面，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。其中，插电混动销量为1.75万辆，同比增长25%；纯电动的批发销量为8.25万辆，同比增长45%。

值得一提的是，8月电动车市场出现了高低两端趋势。其中，A00级销量为2.5万辆，份额提升到纯电动的31%。车车企来看，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉中国销量分列前三位，体现了新能源市场的多元化发力。

车企销量方面，狭义乘用车综合销量排名前十的车企变化不大。其中，一汽-大众以19.4万辆，同比增长16.9%的销量位居榜首，上汽大众和上汽通用分列第二和第三位。自主车企中，吉利、长安分别以同比增长9.3%和62.7%的表现，位居第四位和第六位。

预计“金九”销量回升明显

可以看出，8月乘用车市场并未受到传统淡季的影响。而根据乘联会的预计，进入“金九银十”，在传统旺季以及新产品的攻势下，市场平稳走强也是值得期待的。

具体来看，乘联会认为，9月有23个工作日，相对去年9月多3天，由于国庆与中秋集中在10月假期，这也使“金九银十”的概念更偏重于9月增长。疫情下双节的海外游受阻，国内自驾游必然大幅增长，消费内循环趋势对高端车市拉动效果较强。

崔东树指出，随着成都车展的启动、新品上市潮提早到来，加之各地的车展全面铺开，线下营销的良好效果改变了线上营销的困境，营销活动全面展开为“金九银十”造势增加流量，有利于刺激消费，带动车市产销的进一步增长。

此外，北京车展将在9月末举办，新品投放热潮和车市关注度也将得到提升。秋季新品发布后，市场表现一般会随大势持续增长数月，渠道库存建立和零售销量提升都会比较好。

值得一提的是，崔东树认为，今年“金九银十”的热度主要看自主品牌。他分析称，从历年走势看，9月自主品牌环比增长22%，合资环比增速次之为14%，豪华车环比增速最慢为9%。虽此外，近5年10月环比9月的增速，豪华、合资、自主分别是-6%、-1%、+8%，自主的秋季增量攻势效果较强。

对于接下来的预期，乘联会表示，今年疫情影响下的销量走势呈现年初较低迷的特征，随着7-8月低基数和车展启动早等因素影响，淡季表现强，旺季回升速度难以超预期。此外，受到中秋节在10月的因素，加之9月底北京车展等营销活动的推动，“金九”的销量回升效果影响应该较为明显。