把民族汽车品牌搞上去是几代汽车人的梦想，但怎样才算是搞上去了？吉利集团董事长李书福认为是“做受人尊敬的全球化企业”“让中国汽车跑遍全世界”“让中国制造的豪华轿车为全世界服务”“进入世界汽车集团前十强”“成为像大众、丰田一样在全球有影响力的汽车品牌”……

然而，想要在百年历史品牌林立的汽车王国中成为头部佼佼者不是说说就能搞上去的，也不是财大气粗就能搞上去的，吉利究竟怎么搞？

当然，由于这个梦想过于宏伟，其必备条件自然不是单一的。但在架构化造车成为时代前沿的当下，一支世界级模块化架构成为造出好车的母体和关键。而吉利之所以被人看好，就是因为其所掌握的CMA架构正是世界级的模块化架构。而现在，它有了一个新名字：“CMA超级母体”。

在7月24日举办的2020成都国际车展上，吉利官宣了这一中文名。并表示随着CMA超级母体不断赋能到吉利控股集团旗下各品牌，将持续打造出高端、高价值、高性能的产品，塑造“科技吉利4.0时代”的显性优势，助力吉利汽车向世界级汽车集团迈进。

车展发布会现场，吉利汽车集团副总裁冯擎峰通过《孕育》主题的视频，阐释了“科技吉利4.0时代”的理论思考和进化法则。

冯擎峰表示，“科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。”

说白了，“科技吉利4.0时代”其实就是全面架构造车时代，而对于吉利而言，支撑这一理念的基本盘就是CMA超级母体。

为了让大家更容易理解CMA超级母体的独特之处，吉利将其核心优势归纳为两点：1.领先15年的电子电气架构。2.为架构下每一款产品赋予安全、运动、智慧、形体四大基因血统。

众所周知，电气化架构是架构化造车的中枢神经。CMA超级母体通过集中式的分布结构，其电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，保障车辆一贯驾驶性能，满足未来15年汽车的进化。甚至在关键的总线数据方面，采用FlesxPay总线的CMA超级母体传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，比丰田TNGA更先进。

而至于安全、运动、智慧、形体四大基因，吉利表示，传承沃尔沃世界顶级安全性能的技术和经验，安全是CMA超级母体孕育的产品最为核心的基因。如今，诞生于CMA架构下的沃尔沃XC40、领克01等车型，在国内外的安全碰撞测试中斩获最高的五星评价，已经足以证明CMA超级母体的安全性绝不是噱头。

性能方面，CMA超级母体基于欧洲豪华标准打造的新一代动力总成，在动力和驾驶体验方面有着足够算得上国际水准的表现。以领克03+、领克05和吉利星越为代表的性能车型，频频问鼎国内外性能挑战赛，无疑成为CMA超级母体最好的性能代言。

设计层面，CMA超级母体架构下的新车有着更灵活的设计语言和形体，打破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值，可以实现最高95%的概念车设计还原。同样，通过已经上市的领克家族、星越以及沃尔沃和polestar旗下车型，可以看到CMA架构下的设计是出色的。

事实上，在新名字发布之前，基于CMA架构开发的新车，如今已拥有包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌在内的近二十款车型，累计销量已超过60万辆，平均售价17万元。而吉利汽车也连续三年成为中国品牌销冠，即使在受疫情影响的上半年，累计销量也突破53万辆，市占率提升至6.89%。可以说是同时实现了“卖得好”与“卖得高”。

而在接下来科技吉利4.0时代，随着CMA超级母体不断成熟和进化，其必将“孕育”出更强一代的高端产品，吉利品牌全新宽体中高级轿车PREFACE也将于下半年发布，带领吉利朝着伟大的民族品牌进步向前。