继4月中国汽车产销结束21连降后，国内汽车市场接连传来捷报。在刚刚过去的6月，汽车产销环比、同比双增，创下了历年同期新高。

汽车产销持续改善

根据中汽协发布的数据显示，6月汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和22.5%，同比分别增长4.8%和11.6%。

上半年，汽车产销累计分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比仍下降16.8%和16.9%，但与1-5月相比，降幅分别收窄7.3个百分点和5.7个百分点。

中汽协方面表示，6月我国经济运行总体复苏态势持续向好，制造业供需两端持续回暖，消费市场继续改善。伴随各地促进汽车消費攻策的持续带动，市场表现总体好于预期。汽车产销延续了回暖势头，保持了较好的发展态势。

具体来看，在汽车主要品类中，乘用车保持正增长。其中，SUV、交叉型乘用车继续快速增长；商用车在货车的拉动下也呈现大幅增长，销量再创历史记录。

数据显示，6月乘用车产销分别为179.8万辆和176.4万辆，环比增长8.3%和5.4%，同比增长12.2%和1.8%。其中，轿车和MPV产量同比小幅增长，销量有所下降，其他乘用车品种产销依然呈较快增长。

商用车市场继续呈现强势反弹，6月商用车产销分别为52.7万辆和53.6万辆，产量环比下降0.1%，销量环比增长3.1%。同比分别增长77.9%和63.1%。其中，销量继4月之后 又一次刷新了历史新高。

新能源市场方面，6月新能源汽车产销分别完成成10.2万辆和 10.4万辆，同比分别下降25.0%和33.1%。其中，纯电动汽车产销下降31.9%和37.6%；插电式混合动力汽车产量增长17%，销量下降6%；燃料电池汽车产销下降83.9%和83.3%。

据了解，目前，多地已出台了购置补贴、放宽购车指标等有关刺激政策，推动新能源汽车的推广应用。中汽协也指出，从3月份开始，新能源汽车产销呈现恢复性增长态势。

中国品牌份额继续下降

值得关注的是，在6月汽车产销创下历史新高的当下，中国品牌的境遇却不容乐观。中汽协副秘书长陈士华指出，“中国品牌的市场表现很低迷。”

数据显示，6月中国品牌乘用车销量为59万辆，同比下降11.6%，市场份额为33.5%，同比下降5%。1-6月，中国品牌乘用车累计销量为285.4万辆，同比下降29%，市场份额为36.3%，同比下降3.4%。

值得一提的是，这也是自今年4月，自主品牌份额创下了2014年7月以来新低后的持续萎缩。此外，德系、日系的市场份额均有所增长，美系略有下降，韩系和法系下滑较为明显。

分车企来看，1-6月，销量排名前十位的企业（集团）累计销售新车为913.9万辆，同比下降16.5%，好于行业0.4个百分点，占汽车销售总量的 89.1%，同比微增0.4%。而面对市场竞争的愈加激烈，中国品牌两极分化也更加明显。其中，今年上半年，一汽集团、长安集团销量均实现逆势增长。

而对于汽车行业接下来的发展态势，中汽协表示，如果国内及海外疫情得到有效控制，乐观估计今年全年汽车销量同比下降10%；如果海外疫情继续蔓延，今年全年汽车销量同比下降20%。

中汽协认为，从行业发展态势看，国际疫情的不确定性依然存在，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将影响一部分消費需求。同时，在各地促进消费政策陆续到期以后，市场需求可能也会因透支而有所下降。因此行业企业还应重点关注国内市场的变化，及时调整好生产、销售节奏。