流通协会:经销商压力持续增大,7月传统淡季车市仍不乐观

2020-07-01    类型:行业    来源:买车网    作者:买车网

【摘要】2020年6月汽车经销商库存预警指数为56.8%,同比、环比均呈上升趋势。其中,环比上升2.6个百分点,同比上升6.4个百分点,经营压力进一步加大。

随着疫情因素对车市的影响逐渐消退,我国汽车市场开始逐步呈现回暖态势。进入6月,各地促销此起彼伏,为车市注入了一定的活力,但也透支了后续的市场需求。与此同时,随着半年考核的来临,经销商价格战愈加激烈,单车利润下降甚至倒挂,经销商收益减少,压力进一步加大。

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经销商库存指数双增

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2020年6月汽车经销商库存预警指数为56.8%,同比、环比均呈上升趋势。其中,环比上升2.6个百分点,同比上升6.4个百分点,经营压力进一步加大。

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中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析指出:“6月多地车展启动、‘618’年中大促等活动加码,再加上各地政府、厂家、经销商联合推出的优惠政策,客流和销量有所增长,但部分透支了后续的市场需求。此外,6月下旬,浙江、福建、江西、湖南、广东等多地出现持续强降雨引发洪涝灾害,消费者出行受到影响,客流量下滑销量增速收窄。”

值得关注的是,如今随着疫情得到有效缓解,车企年度销量承压,厂家考核任务也在逐渐加重。郎学红表示,经销商库存压力增加,为了完成考核任务,通过促销、以价换量的方式带动销量,销量增多的同时价格倒挂,经销商收益减少。

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具体来看,从分指数情况看,6月库存指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升,市场需求指数、平均日销量指数环比下降,集客明显不足。

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从区域指数情况看,6月全国总指数为56.8%,北区指数为59.2%,东区指数为53.6%,西区指数为58.1%,南区指数为58.6%。为此,郎学红指出,北方地区疫情反复,促销费政策及车展活动等难以展开,库存压力延续。

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从分品牌类型指数看,6月进口&豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升,自主品牌指数环比下降。郎学红认为,自主品牌受厂家政策影响,集中在5月发力,6月销量目标相对保守,库存水平下降。

为此,郎学红建议,在后疫情时期,经销商应根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平。同时,提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理,做好资金管理,控制成本费用,降低经营风险。

二手车市场实现同比正增长

伴随着复产复工的全面推进,二手车市场经营状况逐渐向好,5月二手车市场迎来了今年首次月度同比正增长。

数据显示,5月全国二手车市场交易量为117.29万辆,环比增长5.34%,同比增长1.01%。交易金额为726.51亿元。1-5月全国二手车累计交易量为429.18万辆,同比仍下降23.6%。

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具体类型来看,乘用车方面,基本型乘用车5月共交易69.29万辆,环比增长5.06%,同比增长7.95%。其中,SUV销量为11.14万辆,同比增长6.47%;MPV销量为6.9万辆,同比下降14.47%;交叉型乘用车共交易2.88万辆,同比增长1.59%。

商用车方面,客车交易量为10.43万辆,环比增长1.84%,同比下降18.33%;载货车交易量为11.23万辆,环比增长1.56% ,同比下降6.53% 。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出,5月国内疫情趋于稳定,各行业复工复产节奏加快 ,拉动消费成为促进经济恢复的主旋律。乘用车与商用车需求均有所增加,市场表现持续转好。

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对于接下来的预期,罗磊表示,受疫情影响二手车市场仍未达到此前的繁荣景象,而疫情反弹,刚刚恢复的车市将再次迎来巨大挑战,全国二手车市场虽然都正常营业,但客流情况受到较大影响。

但罗磊指出,虽然二手车市场短期回落,但从长期来看仍然向好。疫情期间私家车出行相对更加安全,汽车消费欲望有所增加。结合历史数据,预计6月之后市场将逐渐走强,结合政策、购买力和季节性调整等因素,预计6月交易量或为113万辆,环比下降3.65%,同比下降9.19%。

总的来看,随着疫情对车市的影响逐渐消退,市场已逐步进入平稳态势,无论是新车市场还是二手车市场都迎来了新的发展。但接下来,受北京地区疫情反复以及传统淡季的侵蚀,车市还面临着巨大的挑战。

协会预计,受到需求透支和南方雨季的双重影响,加之7月是传统淡季,市场需求将明显减少。但随着部分品牌新车上市、部分地区车展活动陆续启动,也将推动销量回升。总体预计7月市场将环比小幅下降,销量难以大幅攀升。


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(责任编辑:帅帅)