近几年，车企换标、增标的事情屡见不鲜，一个优秀的车标对于提升品牌格调有直接作用，其代表着全新的形象与发展方向，对企业来说有着重大意义。今年5月，上汽荣威正式宣布启用R标和新狮标的“双标”战略，相比于R标专属于纯电动车，新狮标则专注于燃油车，并进一步凸显年轻化、简洁化。而我们今天的主角正是新狮标下的首款车型——荣威RX5 PLUS，此次试驾其究竟能为我们带来怎样的体验，一起来看看。（此次试驾车型为精英版。）

外观：搭载新狮标，更年轻时尚

车身颜色方面，新车提供红色、白色、金色、灰色、蓝色、黑色等多种配色供消费者选择，但官方人员透露，虽然现在试驾车有黑色，但目前并没有排产的计划，也就说消费者以后在终端市场或无法买到黑色车型。

内饰：采用最新斑马智行VENUS系统，响应更迅敏

荣威RX5 PLUS搭载最新斑马智行VENUS系统，其基于底层操作系统AliOS 2.0进行了全面优化，算力提升44%，使用时响应更迅敏。值得一提的是，该系统提供语音自然连续对话功能，用户在一次唤醒之后，在90秒内可实现连续对话，中间可随意打断。需要注意的是，车内只支持前排唤醒，后排人员即使再大声也无法对其进行操控。

动力：一切都在向舒适妥协

小排量发动机总给人一种动力很弱的感觉，但其实也是分产品的，有些车实际开起来不仅动力充沛，日常用车还能做到节省油耗，荣威RX5 PLUS就是这样的一款车。

新车给我的第一印象是起步比较轻快，即使车内坐满四人也不会觉得拖沓，随后平缓的动力输出如同搭载了自然吸气发动机一般，在加速时不会感到太多的突兀感。而那台7速双离合变速箱在平顺性方面的表现也比较令人满意，保障车内人员的乘坐舒适性。

新车共有标准和运动两种驾驶模式，将车辆切换到运动模式时，整车会变得精神起来，轻点油门便能获得不错的输出，发动机偶尔也会来几句嘶吼，在雄厚的动力储备爆发出的那一刻，你可能想象不到这是一辆只有1.5升排量的车子。

试驾车型采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的悬挂组合，官方针对弹性原件、减震器等进行了优化升级，在过坎或是路面状况不好时，悬挂会将颠簸进行有效过滤。但这样的悬架调教也导致其高挑的车身有些不平稳，在转弯时会出现较为严重的侧倾现象。官方人员介绍，他们在一份终端调查中发现，对于购买这个级别的消费者来说，他们在行驶的过程中会更加注重车辆的舒适性，所以荣威RX5 PLUS在动力方面也都在向着这方面去做妥协。

在静谧性方面，这辆车做的还是不错的，双层夹胶隔音挡风玻璃可有效抑制外界杂音，在驾驶时感受不到车外太多的风噪声，即使车速到了120公里/时，坐在车内也只能感受微弱的发动机声与胎噪声，这点值得表扬。

编辑总结：可以看到，新车在此次活动中的表现还是不错的，其外观采用最新的设计语言，更年轻、更运动，而车内则使用了国内消费者钟爱的大屏设计，内置的斑马系统也有着一定的升级，动力方面更是可以满足人们的日常使用需求。据了解，荣威RX5 PLUS的定位要低于现在的RX5 MAX，价格更加亲民，针对的消费者人群也要更年轻一些，将来两款车型将共同发力国内紧凑级SUV市场。而荣威RX5 PLUS作为新标下的首款车型，其上市后会有怎样的市场表现，买车网（Buycar.cn）也将持续关注新车信息，为大家带来最新、最准的报道。