国产三强SUV争霸 上汽MAXUS D60 VS 长安CS75 PLUS VS 荣威RX5 MAX

2020-06-02    类型:试驾    来源:    作者:高鹏程

【摘要】随着中国品牌蓬勃发展和消费者日益增长的购买力,近几年许多中国品牌都推出了定位较高的车型来拔高自己的品牌形象。 中级家用SUV市场则成为竞争最热门,也是优秀产品辈出的地方,最受关注的无疑是上汽集团的兄弟 ...


随着中国品牌蓬勃发展和消费者日益增长的购买力,近几年许多中国品牌都推出了定位较高的车型来拔高自己的品牌形象。

中级家用SUV市场则成为竞争最热门,也是优秀产品辈出的地方,最受关注的无疑是上汽集团的兄弟车型上汽MAXUS D60和荣威RX5 MAX,还有来自长安集团的CS75。它们价格区间接近,热度也都较高,又同样是国产品牌的优秀代表。对于这三款车的对比和选择,就成为了中级家用SUV市场上绕不开的热门话题。

基于TARANTULA概念车打造的上汽MAXUS D60,在外观设计上保留了很多概念车的设计元素,大面积点阵式镀铬进气格栅霸气十足,配合上极具侵略性的细长前大灯和"獠牙"式的导流槽,D60的外观十分年轻吸睛,

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RX5 MAX在外观上则十分稳重,家族式设计的传承沉稳有余新鲜感不足,设计中规中矩,适合中年家庭或比较稳重一点的选择。同时,RX5 MAX的尾部设计十分普通,没有采用贯穿式尾灯,看起来普普通通,只能双出镀铬排气设计保持整体塑造的高档感。

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长安CS75 PLUS的外观上则堪称“夸张”。纺锤形造型的黑色中网像是一副獠牙;日间行车灯的贯穿式设计则显得十分尖锐夸张。前脸的贯穿式LED日间行车灯,但最具吸引力的点阵式黑色格栅只在运动版上选配提供,同时在车身多处增加了红色的装饰,试图增加自己的特色,但依旧能看出设计上存在着许多其他品牌成熟设计的影子。

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另外,有一点值得说的是,上汽MAXUS D60是可定制的,其推出的C2B智能定制模式提供多种样式供消费者进行个性化车型定制,包括中网造型、轮毂造型、轮毂尺寸、内饰造型等,都可以由消费者根据自己的喜好随心所欲地选择,可以让车主最大限度的个性化自己的车型。

在车身尺寸上,上汽MAXUS D60因为和荣威RX5 MAX同平台的优势,两车尺寸接近,份量感十足。但都远大于CS75 PLUS,从车型尺寸上来看CS75 PLUS接近一台中型SUV,但实际仍然属于紧凑型SUV。受制于整车的尺寸条件,长安CS75 PLUS全系均采用五座布局,实际空间并不算宽裕,与同级的紧凑SUV相比也只能算是中规中矩。

D60宽大的车身尺寸带来了更好的安全性和更大的车内空间,这就让上汽MAXUS D60从观感和设计上有了“青出于蓝”的表现。

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对于驾乘环境来说,内饰的风格就能看出企业对于中级家用SUV的车型理解,三款车都采用了时下流行的大屏设计,结合各自的设计风格,带来了截然不同的感受。荣威维持了中央大屏的斑马系统,带来标杆级的智能驾驶体验,长安CS75 PLUS相比较老款科技感和质感升级了,但是上汽MAXUS D60的航空级W-HUD抬头显示器,4屏联动,14英寸中控大屏以及上汽阿里斑马智行互联系统,让D60成为三款里面科技感最高的车型。

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用料上,作为这个级别里面的标杆车型,三家企业对三款车型的内饰用料都十分充足,皮质包裹成为三家不约而同的选择,从设计风格来看,荣威RX5 MAX更倾向于大面积皮质覆盖,D60则更倾向于在更多细节上采用更小块的皮质包裹增加舒适度,长安CS75 PLUS则利用红色缝线,增强车内的运动感。

值得一提的是,从座椅选配的布置来看,D60有一个竞品都没有的优势,就是空间座椅布局灵活,有2+3、2+2+2、2+3+2三种座椅布局选择,而且和上汽大通以往的车型一样支持C2B智能定制模式,可以在选配的时候选择自己所喜欢的座椅布局。

对于个人用户来说,最基础的肯定是2+3的五座配置,但如果家庭成员多,买2+3+2的七座版本就可以带来充足的乘坐席位,需要空间的时候又可以把第三排放倒创造大空间,所以说2+3+2也是一个不错的选择;但同样的,七座版本又要面对着年检的麻烦,所以D60还可以选配采用2+2+2的6座布局,在省去了年检麻烦的同时,依旧保持了优秀的装载能力,同时中间还可以留出充足的乘员过道,方便进出,这也让D60成为同级里空间布局灵活性最强的车型。

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在驾驶辅助系统方面,三家的智能驾驶辅助都配备的很全面,但ADAS驾驶辅助系统在RX5 MAX接近顶配才有,而D60则是基础款就开始配备了。这套驾驶辅助系统包含了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别功能和主动刹车/安全系统、自适应巡航等安全配置,可谓相当丰富。CS75 PLUS则通过方向盘左侧的按键来实现轻松使用辅助驾驶系统,2.0T的车型配备了IACC功能,设定最高限速、设定车道保持、设定跟车。

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D60和RX5 MAX的主力销售车型都是采用1.5T+7DCT的组合。CS75 PLUS则是搭载1.5T+6MT/6AT和2.0T+8AT变速箱的组合。其中D60最大功率为169马力,峰值扭矩250牛·米。而RX5 MAX最大功率173马力,最大扭矩275牛·米。

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从之前的试驾感受来看,D60的风格属于稳重基础上的运动倾向,有着足够的动力和驾驶乐趣,RX5 MAX则是侧重驾驶的稳重和平顺感,塑造稳定的驾驶手感,CS75 PLUS的风格则更为极端一点,大开大合的动力感受让驾驶体验十分运动,但也带来了日常驾驶之后的疲惫感。

总结:

在这篇对比之前,绝对不会想到,上汽MAXUS D60会以如此丰富的配置和足够的性价比带来上等的表现,和荣威RX5 MAX同平台,但更丰富的产品配置和更个性化的配置选择让D60显得无比具有诚意,两车的产品力在同级别里都是比较出色的水平。这让对比起这两款车的长安CS75 PLUS反倒像个“花架子”,拼凑的车身设计和更低的配置,让它“口味新鲜”但“耐久不足”,时间长了显得不像初看那么“诱人”。

对消费者来说,在这个价位,性价比依旧是一个关键的购买指标,从这个起点来看,上汽MAXUS D60显然是多方面角度看来,更加合适的选择,有上汽的品质保障和与RX5 MAX同平台的技术底气,D60的产品力和性价比在同级市场中几乎是一骑绝尘。


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(责任编辑:高鹏程)