随着疫情对车市影响的逐渐消退，从4月开始我国汽车市场开始逐步回归正轨。进入5月，在“五一促销”的带动下，终端市场的销量也得到极大提振。但值得一提的是，伴随着销量的提前透支、终端优惠加大以及考核目标加重，经销商接下来面临着更大的压力。

经销商库存压力回升

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，库存预警指数仍然位于警戒线之上。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析指出：“五一大幅度的降价促销活动和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，但也透支了市场需求，下半月市场表现不强，销量走势放缓。”

值得关注的是，在疫情发生之初，多数厂家都取消了2月考核目标，但如今随着疫情得到有效缓解，车企年度销量承压，厂家考核任务也在逐渐加重。郎学红表示，经销商库存压力增加，为了完成考核任务，通过促销、以价换量的方式带动销量，销量增多的同时价格倒挂，经销商收益减少。

具体来看，从分指数情况看，5月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。

从区域指数情况看，5月全国总指数为54.2%，北区指数为53.4%，东区指数为48.6%，西区指数为50.1%，南区指数为52.5%。值得一提的是，北方地区受疫情影响，库存压力延续。

从分品牌类型指数看，5月进口&豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。郎学红指出，自主品牌受厂家限制优惠保利润的政策影响，销量未达预期，库存压力延续。

为此，郎学红建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。同时，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

二手车市场持续向好

伴随着复产复工的全面推进，二手车市场经营状况逐渐向好，销量已接近去年同期水平。

数据显示，4月全国二手车市场交易量为111.34万辆，环比增长17.23%，交易额为708.76亿元。1-4月全国二手车累计交易量为311.9万辆。

具体类型来看，乘用车方面，基本型乘用车共交易65.96万辆，环比增长18.57%。其中，SUV交易量为9.64万辆，环比下降2.24%；MPV交易量为6万辆，环比增长2.96%；交叉型乘用车共交易2.79万辆，环比增长6.65%。

商用车方面，客车交易量为10.24万辆，环比增长34.93%。载货车交易量为11.06万辆，环比增长35.18%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，随着全国疫情形势趋于稳定，防疫工作进入常态化，而全力推进复产复工的同时，商用车的需求也好于乘用车。

值得一提的是，受疫情的持续影响，二手车市场虽然仍未达到此前的繁荣景象，但业内普遍认为，二手车市场前景向好。罗磊表示，为了促进汽车消费，各地出台了刺激消费政策，部分二手车市场以及经销商也推出了优惠活动拉动消费，市场客流量已明显好转。同时，受疫情影响，部分消费者收入减少，但用车需求增加，二手车也凭借价格优势脱颖而出。

对于市场未来走势，罗磊指出，5月1日开始二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税，对二手车流通是利好。结合政策、购买力以及季节性调整等因素叠加，预计5月交易量环比增长5.18%，同比增长0.86%。

但值得一提的是，对6月而言，观察历史数据规律，上半年二手车市场一般在弱势区徘徊，加之6月是传统淡季预计经营情况或将下降，6月后市场走势将逐渐增强，预计四季度出现交易高峰。

总的来看，随着疫情对车市的影响逐渐消退，市场已逐步进入平稳态势，无论是新车市场还是二手车市场都迎来了新的发展。但值得一提的是，协会表明，接下来被抑制的需求释放逐渐减弱、北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢，再加上去年国五国六切换，拉升5、6月的基数，今年6月市场将面临较大压力，同比难以上升，预计销量呈下跌趋势。