随着车市回暖，2020年第一季度的阴霾正逐渐散去，与此同时乘用车品牌在销量上的排名也发生了不小变化。根据盖世汽车对保监会的上险数据整理可知，4月的豪华品牌销量榜中宝马优势明显，上险数量已突破7万辆，取得了同比增长13.01%的同时，进一步拉开与奔驰、奥迪的差距。从数据上看，宝马的表现似乎延续了去年取得BBA销量头名的强势，但根据买车君此前对市场的走访得知，目前宝马在华经销商车源紧张的情况已经愈发明显，那么在此背景下经销商未来将如何卖车？品牌还能持续维持终端的强势表现吗？

 产能问题等因素致无车可卖

随着2020年新冠肺炎疫情的持续影响，宝马品牌旗下几乎所有车型都受到了不同程度的打击，从工厂取消原有订单生产计划到零部件短缺等问题的频频爆出，而进口车型更是“祸不单行”，其中X系车型的工厂复产时间一再延期，直至今日都没有得到彻底恢复的消息。

种种阻碍也随着时间的流逝逐渐凸显杀伤力，在买车君此前走访市场中可以看到，全系车型的优惠幅度已经有减少趋势。而本次经过了对北京地区多家经销商的探访后，这种趋势也变得愈发明显。其中主销车型宝马3系优惠幅度已缩窄至5万元以内，约为87折左右。而另外两款主销车型宝马5系、宝马X3的情况也同样如此。要知道，年前宝马3系最高能给出7万元的现金优惠，如今的折扣力度减少将近7%！

（某经销商宝马3系库存，白色可订车辆排产日期已到7、8月）

不仅如此，车源短缺的情况也同样严重，以宝马3系为例，其中主销车型325Li M运动套装版仅剩2、3辆现车，并且均加装了选装组件。而320Li现车虽然能多出几辆，但稍弱的动力与配置也同样不会被大多数消费者所接受。与此同时，宝马5系、宝马X3的车型库存也同样如此。若想如今订车，以买车君了解的情况来看至少需要等待1个月才能到车，并且经销商每月配额非常有限，要是您目标在本来排产计划就不多的330i等稀有车型，等到年底都不足为奇。 

“佛系”卖车堪比雷克萨斯销售

对此，销售向买车君展现出的态度并不慌张。“毕竟年后复工到现在也有两个多月了，从最初的看着车型库存数量不断减少到现在，不习惯也得习惯。”

与此同时，关于提升价格销售也给出了非常真诚的回复：“如今进口车型由于海外的疫情等原因无法复产，因此那部分利润目标也全部加在了国产车身上，靠这些日常的走量的车型进行平衡，再加上如今工厂产能有限，部分进口零件短缺等问题，调价自然是必然的。”

“再以3系为例，如今325Li M运动曜夜版的提车价格都快追上奥迪A6L了，要是预算有限或者心里不舒服，您也完全可以考虑别的品牌车型，毕竟如今价格确实贵了不少。”如此话语从宝马销售口中说出买车君着实吓了一跳，不过这似乎也从侧面反映了宝马车型产能如今所遭遇的问题。

与此同时，销售的任务量也将在6月进行重大调整，买车君了解到任务额减少非常多，取而代之的自然是优惠的再次减少，可见在销量无法满足市场之时，宝马义无反顾的选择了保利润。还有一点值得注意，相比以往销售热情接待、离店以后追着打回访电话不同，此次探访后买车君的日常生活非常安静。宝马销售的佛系不禁令人想起走访雷克萨斯品牌经销商的场景。 

电动化进程似乎同样受阻

对于宝马来说，2020年还是电气化进程的重要一年，在豪华纯电动车市场，奔驰与奥迪分别推出了EQC和e-tron之后，宝马纯电产品线的两款车型i8、i3自然也遭受了不小压力，毕竟走量不是它们的任务所在。而如今，在燃油车都无法保证产能的情况下，宝马的电动化进程还能如期而至么？

在买车君的走访过程中，几乎看不到宝马纯电产品的影子，根据询问销售后得知，如今宝马的主要销量任务依旧放在燃油车身上，而i3的产品力不足与i8的定位也着实很难让两款纯电车型在展厅中取得一席之地。不仅如此，关于iX3何时培训、上市时间等问题，销售也展现出了毫不知情的态度，而这种现象出现在了买车君此次走访的每一家经销商中。

众所周知，重要车型生产前经销商往往都会得到消息，并且厂家也会给出相应的培训计划，而对于宝马纯电化进程非常重要的产品iX3自然也该受到足够的重视。但结合目前经销商表现出的态度，与国内宝马工厂的产能等问题，似乎也可以预见新车未来上市、销售等环节将遭受到不小的阻碍。