买车网（Buycar.cn）获悉，5月25日，梅赛德斯-奔驰举办了一场特殊的云端对话，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松，对疫后公司运营情况以及未来规划等进行了解读。

具体来看，面对新型冠状肺炎疫情的考验，康林松表示，梅赛德斯-奔驰正在重回正轨。据他介绍，在全球各地，奔驰大部分的经销商已恢复营业，客流量也在回升中。

值得一提的是，在对话中，康林松再次强调了中国市场的重要性，在他看来，中国是目前形势最明朗、且最具前景的市场之一。“今年4月，经销商的客流就已基本恢复到正常水平，因此我对未来抱着谨慎乐观的态度。”

疫情影响难以定论

在生产方面，奔驰在全球各地的工厂已陆续逐步复产，产能也在逐渐回升。据了解，目前仍有许多员工在家办公，但为确保生产项目有序进行，重要岗位和工程部门的员工已逐步回到工作岗位。但康林松强调，这些都是在确保员工健康和安全的前提下进行的，奔驰将严格执行防疫流程，将疫情风险降到最低。

康林松坦言，现在对疫情造成的影响下定论还为时过早。但他指出，疫情给奔驰带来了三点启示。首先是团结。据介绍，疫情发生后，奔驰及早意识到并投入行动，积极改变日常习惯，例如保持社交距离、保护工厂、公司和经销商员工的健康和安全，迅速调整了工作方式，在保护自己和他人的前提下，保持业务运营齐心抗疫，包括捐赠口罩以及生产呼吸机。

其次是认识到汽车作为保护驾乘者的私密安全空间是多么重要。在康林松看来，未来品牌更需要通过新科技不断革新个人出行的未来。

最后是恪守战略、恪守计划。在康林松看来，目前汽车产业正在转型，两大潮流在推动这一进程，一是脱碳，二是数字化。因此奔驰要恪守计划，开发新技术，并为此持续投入。

坚持推进“2039愿景”

据了解，2019年奔驰发布“2039愿景”，提出至2022年，在欧洲实现车辆生产的碳中和；至2030年，电动车型将占据新车销量一半以上的份额；至2039年，着力实现新车产品阵容的碳中和的目标。如今，一年时间过去了，这一目标已初显成效。

据康林松介绍，一年时间里，奔驰推出了全新的电动车产品EQC纯电SUV，smart品牌旗下所以车型也都转为纯电动产品。同时，EQV纯电MPV将于今年夏季发布。在商用车领域，品牌也布局有电动轻型商务车、纯电威霆、纯电凌特、纯电卡车和客车。

他表示，在各个业务领域，奔驰都已经陆续推出新能源产品，计划到2022年在欧洲实现乘用车生产的碳中和。同时，他坦言，不止欧洲，奔驰希望将这一目标扩展至全球。

不仅如此，奔驰还将碳中和的目光转至动力电池生产过程中。康林松表示，“再生产新的电动车的时候，电芯生产会消耗一定的能量，如果造成二氧化碳排放量过大则有违电动车节能的宗旨。”

在此背景下，作为奔驰全球动力电池生产网络的示范中心，也是全球最大动力电池工厂的卡门茨工厂，正在着力研究如何降低生产中的废弃物数量、用水量、用电量以及实现可循环利用。

据负责生产和供应链管理的梅赛德斯-奔驰董事会成员白韫泽介绍，在未来几年间，奔驰将量产10余款EQ车型，以及种类众多的插电式混动和轻混车型。而明年亮相的EQ家族旗舰车型——EQS纯电动车型，将联合供应商实现电芯的碳中和生产。

重磅产品将陆续推出

在产品方面，康林松指出，“2020年对我们而言是至关重要的一年，尽管面对疫情的挑战，但我们依然紧盯核心目标，依着战略方向稳步前行。”

据他介绍，今年将会是特别的一年，因为奔驰将迎来旗舰车型——全新一代S级轿车。据悉，新车的全球首发定于今年下半年。在康林松看来：“S级轿车将成为汽车工业的又一巅峰之作。这款新车由我们最具智慧和最具创造力的团队打造，它的诞生代表了未来的科技发展。当下这代S级轿车为市场树立了很高的标杆，但我相信全新S级轿车会更加与众不同。”

此外，康松林表示，位于德国辛德芬根的56号工厂也将于今年正式投入运营，成为奔驰全球最先进的高科技碳中和工厂。据悉，在这里生产的不仅有全新S级轿车，还有即将在明年到来的全新EQS纯电动轿车。

最后，康林松还宣布了一个“彩蛋”：全新梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和E级敞篷车将在5月27日全球首发，据了解，作为新款E级的衍生车型，E级轿跑车和E级敞篷车更兼具个性与实用，而关于新车的更多信息，我们也将持续关注。