日本作家三浦展在《第四消费时代》里，将1912年以来的世界分为四个阶段，第一个阶段是解决温饱，第二个发展阶段是强调物质的贵重性，第三个阶段是心理上的满足感，第四个阶段强调的是精神上的富裕。

但对于生活在中国快速发展时代的中产阶级而言，在物质上已经解决了温饱甚至小康之后，在精神消费上却因为好的选择寥寥而陷入失落。他们已经在追求精神上的富裕，但消费行为又随处可见前三个阶段的影子。第一批“中产阶级”热衷于投资房子等不动产，新生代的中产阶级在消费主义中寻求慰藉。

对他们而言，消费不止渴望“快感”，更希望寻求一种可以和自身气质完美契合的“愉悦感”，但并不是曲高和寡，而是可以用这种契合来寻求更多的志同道合，从而实现对自身追求的不断加成。归根结底，中产阶级们为精神上的富裕买单，需要满足两个前提：一是可以从中得到“愉悦感”而非“快感”，二是这种消费一定是大众化的。

落到对自身座驾的选择上，中产阶级自然也不例外。落俗的产品不能满足他们对于品牌和产品的挑剔需求，过于豪华的品牌又容易让他们踌躇于不够低调，在“愉悦感”和“大众化”中间，对“愉悦感车型”的需求正迅速上升。

东风本田和中产阶级的呼应

中产阶级如此在意于一辆车所具有的品质，不只是因为他们在丰富的教育和阅历之后，对于产品的挑剔眼光和诸多要求，更是渴望能够通过对车辆的认同，展现自己的眼光和品位。

市面上能满足中产阶级消费需求的品牌不多，产品更是寥寥。但东风本田，这家曾在上一次中国汽车市场进入消费需求升级之时，凭借CR-V的爆款力量，开启城市SUV市场的品牌。将再一次以敏锐的市场察觉和极具诚意的产品，为中产阶级的汽车消费升级交出标杆级的答卷。

这正是东风本田UR-V给人留下的第一印象，几乎完美的满足了对一台SUV的所有幻想：整体一眼看去贵气又不落俗。UR-V的色系并不夸张，色调沉稳，在家族式设计上，前脸上下两个硕大的“几”字形银色镀铬饰条更加张扬，加之刀锋式的全LED前大灯，UR-V的面孔气场十足；侧面两条腰线从车头贯穿至车尾，在凸显力量感的同时，也将4856×1942×1670mm的超大车身烘托的更为霸气。

悬浮式车顶和掀背式车尾的设计都集合了目前最流行的SUV元素。LED的组合式尾灯大胆地贯穿了整个车尾，让UR-V即便是茫茫车海中也能拥有很高的辨识度。

UR-V自诞生起，就是本田发动机造诣展现的最高平台，现款车型搭载370TURBO(2.0T)发动机，最大功率200kW, 峰值扭矩370N·m，0-100km/h加速时长仅需8秒，匹配同级罕见的9AT变速箱。

对于感知最强的车内驾驶环境来说，UR-V黑色和棕色的拼色内饰充分展现了优雅与豪华，而且用料考究、做工上乘。ANC主动降噪系统和整车NVH的调教，为车内营造豪华品牌级别的安静驾乘环境。

同时，针对于更容易接受新鲜事物的新锐中产阶级消费者，UR-V在配置方面的表现也足够全面，秉持着东风本田打造旗舰产品时“标配即顶配”的原则。定速巡航、无钥匙进入、一键启动、三区独立空调、B柱空调出风口、胎压监测等实用配置均为全系标配，滑道式全景天窗、19英寸双色铝合金运动轮辋、智能进入系统等高价值配置，更是深得新锐中产阶级的青睐。

此外，Honda CONNECT智导互联系统，可根据实际路况，推荐行车路线，预测到达时刻，同时提供天气、新闻、紧急救援等服务，为驾驶者提供安心周到的驾驶体验，而这也是通过科技所体现出的豪华感。

作为中大型SUV市场上的旗舰级产品，UR-V所展现出来的，不止是一款旗舰产品带来的实力，更是一种对中产阶级精神追求的尊重，恰是因为东风本田自身对产品有着完美的理解和体验，才能在自身实力的积淀上带来这样一款完美的车型。对于有实力和品位的中产阶级而言，UR-V所带来的，不止是一款带来极大愉悦感的车型，更是为中产阶级追求的精神富足，树立了一个标杆：最高级的愉悦感，就是不动声色的实力和从容。