中车网 | 小鹏获准生证,自产代工同期并存

2020-05-21    类型:行业    来源:转载    作者:中车网

【摘要】5月19日,工信部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,在该批公告中,小鹏汽车作为被许可的整车生产企业予以发布。 海马代工G3,小鹏遁走福迪 在上述公告中显示,同意广东福迪汽车有限公司已列入《 ...

5月19日,工信部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,在该批公告中,小鹏汽车作为被许可的整车生产企业予以发布。

海马代工G3,小鹏遁走福迪

在上述公告中显示,同意广东福迪汽车有限公司已列入《公告》的所有产品,企业名称变更为“肇庆小鹏新能源投资有限公司”,注册地址变更为“广东省肇庆高新区北江大道 18 号富民大厦十五楼 1507 房自编 48 号”,生产地址变更为“广东省肇庆市肇庆高新区龙湖大道33号”,法人代表变更为“夏珩”。

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有分析人士认为,小鹏汽车在2019年末至今年初的一系列举措,均为借壳福迪获得新能源汽车生产资质,而今,小鹏汽车确已如愿。公开资料显示,去年11月,小鹏汽车完成C轮融资,总融资金额为4亿美元(约合28亿人民币);今年2月,小鹏汽车投资1亿元成立肇庆小鹏新能源投资有限公司;今年3月,肇庆小鹏新能源收购广州福迪汽车并100%控股,而后小鹏着手准备转移福迪生产资质。

距小鹏P7上市之时许诺6月底批量交付仍有月余,小鹏汽车“准生证”问题终尘埃落定,何小鹏在其微博表示,小鹏P7将在自建工厂自主生产,并如期交付。其同时指出,小鹏汽车是中国唯一同时在自产+代工两种并存的汽车生产企业。

在2017年9月,小鹏汽车与海马汽车达成合作协议,小鹏G3由海马汽车代工生产;协议为期4年至2021年12月31日。对于小鹏汽车来讲,代工生产短期而言成本相对更低,同时可以解决生产资质问题。时至今日,小鹏与海马的角色已完全转换;小鹏汽车3年时间已成长为造车新势力头部企业,而海马汽车为了避免退市,资产变卖金额超过10亿。然而从此前双方表态来看,小鹏汽车并未打算终止与海马汽车合作。而在协议到期之后,海马汽车何去何从,就是海马的问题了。

小鹏自产P7,高端纯电纷至

同在2017年,与代工之路并行的是小鹏汽车着手自建工厂;夏珩曾表示,长期来看,自建工厂对产品可控性更高。当年5月,小鹏汽车投资100亿元落户广东肇庆。2019年9月肇庆工厂各车间封顶进入设备调试阶段,截至日前,肇庆工厂已通过完成多辆小鹏P7工程试制车的小批量试生产,已跑通并验证整个生产流程。

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据了解,肇庆工厂总面积达到3000亩,工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间,拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线,共计设置 264 台智能工业机器人。

根据规划,肇庆工厂一期项目产能年产10万辆,对于小鹏汽车而言,如何充分利用产能是当下首要问题。根据乘联会数据显示,2019年小鹏汽车G3车型销量1.66万辆,在一众造车新势力中,小鹏汽车销量位列前三;而至2022年小鹏G3都将继续由海马代工生产,肇庆工厂目前仅生产小鹏P7车型。根据规划,小鹏将在2021年发布一款纯电B级SUV车型,后续新车规划目前仍未透露。

在今年4月小鹏汽车P7上市,拉开国内高端纯电动市场竞争序幕,此后威马全新高端车型亮相;而在此前3月,特斯拉Model 3一家独大,通过国产化引入降低售价,以摧古拉朽之势实现月销破万辆,占据中级车榜首;另一方面,传统车企不约而同选择在今年入局高端纯电市场,比亚迪汉目前已开启预售,三大央企一汽、上汽、东风也各自发布高端新能源战略。

优胜劣汰,小鹏P7能否在未来突出重围尚不可知,但至少,这一张准生证的到来,让小鹏汽车更有底气。

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(责任编辑:侯春竹)