“骐达也将迎来4年以来的重磅升级”。

在东风日产第1200万辆整车下线仪式，骐达缓缓驶下花都工厂的总装车间检查线。东风日产官方表示，在东风日产背后，累计销量超过150万辆的骐达功不可没。2020年，骐达也将迎来4年以来的重磅升级，骐达将更加时尚潮流，且拥有更加全能的产品实力。

延续现款，略作调整

据悉，根据东风日产规划2020年将有4款新车，分别为逍客、聆风的中期改款版本以及奇骏、阳光的全新换代车型。此次东风日产第1200万辆整车下线之时，从东风日产官方透露出来的信息来看，难免让人猜测骐达或迎全新一代。

东风日产内部人员向中车网表示，骐达在今年只是小改款，外观会有局部调整但是调整不大。同时该人员表示，骐达在很长一段时间没有引起大家重视，这次第1200万辆整车下线选择骐达车型，是为之后骐达小改做个宣传预热。

据悉，2005年第1代骐达首次进入中国市场，至今15载芳华，骐达车型已共三代。公开资料显示，第1代骐达服役期为2005-2011年，第2代为2011-2015年，第3代骐达在2016年5月上市，至今已满4年。有分析人士认为，现款骐达已处产品生命周期末期。4年期间，第3代骐达共进行2次改款，动力匹配、外观设计并无明显改动。

在终端消费市场逐渐年轻化的时代背景下，现款骐达的内外饰设计市场竞争力明显处于势弱。为避免丢失市场份额，目前骐达终端优惠达1.7万元，大幅让利以价换市。骐达仍将以“价格战”形式参与市场竞争，上述东风日产人员表示，骐达今年并无新车规划，更多规划详情需要询问东风日产车型战略规划科。

截至发稿，中车网并未得到战略规划科答复。

两厢车市走低，骐达销量腰斩

公开资料显示，2019年东风日产累计销量为117万辆，其中骐达累计销量为7.5万辆，同比增长22%，销量占比6.4%。尽管骐达销量同比增长，但也难掩骐达日渐式微的事实。据东风日产介绍，至今骐达销量已达150万辆。在1200万辆东风日产产品体系中，骐达平均占比超12.5%。

资料显示，2012年骐达销量达历史最高14.4万辆，占比18.6%。之后销量逐年下降，在2015年东风日产高歌猛进跨进百万销量之时，骐达销量几近腰斩。数据显示，2014年骐达年销量9.25万辆，2015年骐达销量5.22万辆，同比下降44%。

有分析人士认为，骐达的衰落映射出的是国内两厢车市场的热度冷淡。2014年中国SUV市场进入爆发之年，中汽协数据显示，2014年国内SUV全年累计销量为407.79万辆，同比增长36.44%；2015年销量同比增长52.4%。与之相对，2015年两厢车全年累计销量101.5万辆，相比2014年全年累计销量124.9万辆，同比下降18.7%。

然而在今年国内的两厢车市场，据悉有多款新车将引入国内或换代改款。思域两厢版、8代高尔夫和换代飞度3款车型都将上市。两厢车这一细分市场，或处于车企预判市场走势的风口浪尖。

东风日产表示，2020年新十年序幕开启，东风日产将以骐达为起点，缔造两厢车实用标准，引领两厢车美学风范，打造属于新时代的“模范两厢车”，领航行业下一个十年的主流两厢车发展方向。