不管是叫报复性消费也好，延迟性消费也罢，4月国内乘用车市场终于迎来了复苏的迹象。

根据乘联会数据显示，今年年初疫情爆发后车市2-4月增速分别为-79%、-40%、-6%，刚刚过去的4月份国内乘用车市场销量达到142.9万辆，同比下降5.6%。乘联会指出，3月和4月的同比增速都拉升了近40个百分点，体现了疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势。今天买车君就为大家总结下4月销量榜的三大亮点！

亮点一：多家车企实现正增长

随着疫情缓解和各地抓紧复工复产的有效推动，4月各地经销商基本恢复正常状态，车企们也恢复了往日的生机。从销量来看，企业销量前三甲分别为一汽-大众、上汽大众和上汽通用，前三名保持相对稳定态势。更令我们欣喜的是自主品牌取得的表现，其中吉利汽车销量达到10.1万辆，同比增幅为4.4%，长安汽车凭借CS75 PLUS的优异表现，最终实现同比增长74.5%，成为前15车企中增幅最高的企业。

4月零售同比增速回升到5.6%，这是过去20个月的增速次高点，很好的表明市场正在逐步回暖。据乘联会秘书长崔东树分析指出，4月汽车消费市场逐步回暖是多因素协同努力的结果，首先是疫情后车市产销恢复较快，对4月渠道库存改善和订单释放有很好的推动作用；其次是零售恢复得较好，购车刚性需求逐步形成爆发态势；第三是由于部分换购需求群体对疫情后的出行质量有更多关注，换车需求得以加速释放；最后是国家和部分地方促进消费的政策出台落地，推动了前期观望消费群体的购车需求释放。

亮点二：合资紧凑级SUV“争芳斗艳”

4月份SUV市场销量为66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%，是四大主流市场中唯一实现同比、环比双增长的细分市场。值得注意的是，4月份中以CR-V、奇骏、新荣放为首的合资紧凑级SUV均表现出色，其中已经在国内风靡了15年的东风本田CR-V依旧强势，成为该级别标杆车型。

随着国内经济不断快速发展，市场早已完成由“卖家时代”向“买家时代”的转变，消费者购车总抱着“货比三家”的心态，因此在竞争激烈的紧凑级SUV市场，各大厂商都不遗余力地推陈出新，目前日产、本田、丰田和大众都已经在该细分领域分别布局两款车型。

从走访市场买车君了解到，目前CR-V、奇骏和途岳的优惠幅度都比较大，其中途岳和奇骏的优惠金额均达到了3万元以上，CR-V也有1.8万-2万元的让利。新荣放与皓影作为入市不到一年的新车优惠力度较小，燃油版车型优惠金额在5000元左右，而混动版本则无优惠。另外，本田与丰田在该级别陆续推出混动车型也在潜移默化影响着消费者选择，一家一汽丰田经销商负责人便向买车君表示：“看新荣放混动版的消费者很多，即使无优惠提车周期长也有很多人愿意买单。”

亮点三：豪华品牌销量一路高歌

4月豪华车零售同比增长16%，持续的消费升级趋势延续到了4月份，包括奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等企业都在4月取得不错的销量增长，尤其是BBA旗下的几款产品均在4月份销量破万，呈现出强势的趋势。豪华车市场逆势走强原因有二：一是车市已进入换购主导的消费升级阶段；二是豪华车价格快速下探，激活了消费者购买力。

通过数据我们能够看出，受疫情影响最小的便是豪华品牌，人们对豪华品牌的热情也是有增无减。尤其是疫情的缘故让家庭或提前进入换购主导的消费升级阶段，豪华品牌车企们也看准时机不断将价格下探，再一次激活了消费者购买力。

买车君说

据崔东树分析，随着4月中旬后的车市销量逐步稳定，5月车市已经进入后疫情时代，月度销量处于正常性季节波动状态。而随着更多车型入市以及车企们加大优惠力度，我们有理由期待接下来的几个月车市取得更好的成绩。