8年前，东风启辰品牌首款车型启辰D50在广州上市。8年后的今天，同样是在广州，东风启辰又一款明星产品——启辰星正式入市。据悉，启辰星此次共推出5款车型，售价区间为10.96万-14.96万元。随着启辰星的上市，东风启辰也将迎来品牌发展的新阶段，而启辰星能否成为一颗“启明星”照亮启辰则备受关注。

VSA智能模块架构下的首款车型

作为东风启辰全新VSA智能模块架构落地的首款车型，启辰星想呈现给消费者的就是高级感。据悉，启辰星基于东风启辰VSA-L中大型平台和全新“混元美学”设计理念打造，拥有48项技术亮点。

基于全新的构架打造，启辰星在造型方面与此前东风启辰的产品有着很大的差别。外观设计方面，启辰星洞悉中国主流消费者的审美趋势，采用启辰The V概念车的元素，结合家族最新的“混元设计”理念，加上V-Galaxy星空格栅，整车年轻时尚。

与此同时，启辰星在舒适度方面也颇下功夫，其拥有4691毫米的车长、1905毫米的车宽以及2756毫米的轴距，虽然定位为紧凑级SUV，但已十分接近中型SUV的尺寸。因此，不管是车身尺寸还是轴距，启辰星相比主流自主紧凑SUV都更长、更宽。

此外，启辰星还搭载了东风启辰联合百度开发的启辰智联4.0系统，提供智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项、智能交互服务。

动力方面，启辰星搭载一款三菱1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。同时，此次启辰还推出了搭载48V轻混增压动力系统的车型，其集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身，百公里油耗为6.1升。

值得一提的是，启辰星还拥有合资品质，其诞生于日产世界级标杆工厂的郑州工厂，该工厂同时生产东风日产奇骏。同时，启辰星还依托合资背景共享全球供应商体系，与英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系与相同的研发团队，高品质也得到保证。

不容有失的一款产品

对于东风启辰而言，启辰星可谓是一款不容有失的产品，因为其肩负着东风启辰销量担当的重任。数据显示，在2019年，东风启辰的销量有半数以上是靠着轿车D60完成的，T90、T70、T60三款SUV的市场表现很难让人满意。可想而知，一款能够走量的SUV对启辰来说有多重要。

2017年，在启辰的“独立元年”，原本既定目标为17.88万辆，实际销量14.3万辆左右；2018年既定目标20万辆，实际销量13.4万辆左右；2019年，东风启辰累积销量近12.3万辆，并未完成此前既定的18万辆的销量目标。这也就意味着，启辰已经连续三年未完成自身既定的销量目标，而启辰星则被东风启辰认为是改变这一状况的希望。

事实上，启辰星未来不仅是东风启辰的销量担当，其更是让东风启辰树立新形象的关键。因为在很长的一段时间里，东风启辰都是将东风日产“弃之可惜”的产品线再利用，其产品身上不仅搭载着日产的老旧发动机、底盘，就连外观也有着日产曾经上市车型的影子。

为了彻底摆脱这种形象，启辰星不仅在产品端全方面焕新，就连产品的命名方式也发生了变化，脱离了原有的字母+数字的车型命名方式，采用启辰星这一名字希望点亮东风启辰，而这些则都可以看出启辰星对于东风启辰的重要性。

这也难怪东风启辰总经理马磊在此前启辰星线上开启预售之际曾表示：“启辰星是东风启辰历经十年积淀、三年雕琢，整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，为满足中国消费者的高品质出行需求打造的全新车型。”

会成为启辰的"启明星"吗？

作为东风启辰品牌向上的力作，启辰星无疑是带着使命而来，其肩负着将吸引更多消费者的关注，引领品牌未来设计与发展趋势的重任，更是有毕其功于一役的感觉。不过需要注意的是，就该车所处的细分市场来看，其要想成为东风启辰的"启明星"还有不小的挑战。

作为一款A+级SUV，启辰星攻入的是当前国内竞争最为激烈的细分市场——紧凑级SUV市场。此前，汽车分析师颜景辉在接受媒体采访时也曾表示，在燃油车方面，东风启辰面临的竞争形势“非常激烈”，需要保持谨慎态度。

诚然，启辰星面临的竞品车型可谓众多。像哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越Pro、荣威RX5 MAX、传祺GS4都是该细分市场的一众好手。值得一提的是，这些车型无论是在销量方面，还是在用户口碑方面都有着不错的积累，而启辰星这个“后到者”则没有这方面的积累。

与此同时，启辰星还要面对像捷达VS7这种合资品牌大尺寸SUV车型的竞争，以及与其售价有着很大重叠的自家车型——启辰T90。如此结合来看，启辰星可谓是“腹背受敌”，不仅要面对市场主流竞品的竞争，还要与自家的产品抢“蛋糕”，其要想在这些众多车型中突围难度不小。

不难看出，启辰星想要经得住市场的考验有着不小的阻力。不过，同时需要注意的是，打造一款成功的产品是一场产品力、可靠性、传播、终端营销共同的战斗，启辰星还要在其他方面注入精力，而未来启辰星能否如愿成为东风启辰的"启明星"，我们拭目以待。