4月1日，现代汽车发布的销量数据显示，2020年3月其全球汽车销量为30.85万辆，较2018年同期下降20.9%。

本土销量逆势上涨3%，海外市场下滑加剧

在韩国本土市场，现代汽车共销售7.21万辆，同比上涨3%。但在海外市场，现代汽车共销售23.63万辆汽车，同比大跌26.2%。分车型来看，Grandeur（在部分市场名为Azera）为最畅销车型，紧随其后的车型是索纳塔。

相比2月份的销量数据，3月份现代汽车在本土市场逆势上涨，然而海外市场下跌却十分严重。此前的销量数据显示，2月现代汽车全球销量为27.5万辆，同比减少13%。其中，现代汽车韩国本土销量骤减26%至3.9万辆；海外市场下降10%至23.6万辆。

1-3月，现代汽车全球累计销量为90.5万辆，同比下滑11.4%。其中韩国市场累计销售15.9万辆，同比下滑13.5%，海外市场累计销售74.6万辆，同比下滑11%。

2019年，现代汽车全球累计销量为719万，同比下滑3%但相对平稳。对于3月份数据的下滑，现代汽车方面称，主要是受到了新冠肺炎疫情所造成的生产中断和全球需求疲软的影响。

全球多个工厂停工，中国市场不容乐观

2月以来，现代汽车一直被笼罩在工厂停工和零部件供应不足的阴霾之中。

2月4日，疫情导致的停工影响了现代汽车的零部件供应，导致现代在韩国最大的制造工厂被迫停工。此后，由于中国出口的线束供应不足，现代汽车在蔚山的第一工厂仅复工一天便再次停工。在这之后，由于员工隔离和零部件供应短缺问题，现代汽车的生产工作仍然十分艰难。

由于疫情在印度的蔓延，3月23日，现代汽车在印度金奈的工厂也宣布停工至3月底。同时，现代汽车在印度的销量也受到影响，3月印度国内和出口总量为3.2万辆，同比大跌47%，2018年这一数据是6.1万辆。

截至发稿，现代汽车在中国的销售数据尚未公布。不过，2月份现代在华销量暴跌97%，其中现代汽车销量仅有1007辆。与此同时，现代汽车3月份在中国市场的销量同样不容乐观。据乘联会数据，3月份前三周的乘用车市场日均零售量分别下滑50%、44%和40%。虽然环比平稳改善，但需求的爆发增长现象并不突出。

目前，北京现代已经全面复工复产。此前中汽协曾预测，3-4月中国车市会小幅度回暖，到疫情结束时，车市将引来大幅度反弹。

2019年，北京现代销量为71.6万辆。虽然市场逐渐回暖，但对于年初设定的75万辆销量目标，仍然具有较大挑战。