汽车预言家 | FF来中国选了一条捷径

2020-03-04    类型:行业    来源:转载    作者:汽车预言家

【摘要】美国时间2月28日,贾跃亭债务处理小组对外正式发布声明称,在与债权人委员会多次协商并达成一致意见之后,贾跃亭已于2月27日向加州中区法院提交经破产重组律师及债委会律师共同签署的破产重组方案核心条款清单。 ...

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美国时间2月28日,贾跃亭债务处理小组对外正式发布声明称,在与债权人委员会多次协商并达成一致意见之后,贾跃亭已于2月27日向加州中区法院提交经破产重组律师及债委会律师共同签署的破产重组方案核心条款清单。这条声明的发布,让长期处于行业猜测中的贾跃亭和FF发展有了新的动向。

仅在贾跃亭新动作的一天后,汽车行业中迅速传出目前中国多个地方政府争抢FF落地权的消息。而在此之前,FF刚刚与一家美国企业成功达成了动力总成技术输出的战略合作协议。甚至有人表示,在未来的发展中,FF将从一个汽车制造企业转向以技术为发展核心的汽车公司。

3月2日,汽车预言家向一位接近贾跃亭的相关人士了解到,对于外界议论的地方政府争夺FF落地权一事,目前仅处于正常的洽谈过程中,尚未有实质性的落地动作,若有任何相关进展,FF将及时对外披露。

无论是贾跃亭的资产重组,还是FF的技术输出合作,这都是FF未来战略发展的重要动向,在此之前,整个行业也更加关注此次FF落地中国的目的是什么?而它又如何与政府“合作”?

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FF来中国的目的是什么?

2020年2月底,贾跃亭破产重组进程有了里程碑式的进展,尤其在多地争抢FF中国落地权舆论的发酵中,还有部分人在思考,FF为何会来到中国?

众所周知,法拉第未来(Faraday Future,FF)是一家全球化互联网智能出行生态企业,早在2018年时,恒大以20亿美元入股,成为公司第一大股东。在同一年中,恒大法拉第未来智能汽车(中国)成立。

对于那时的FF,其在中国有着一系列战略规划,计划在中国建立五大研发生产基地,并将年产能达到500万辆。两年多的时间过去了,随着贾跃亭离开中国,辞去了CEO职务,FF在中国的发展似乎又按下了暂停键,同时在全球市场的动作也有所减少。

作为FF的总部所在地,美国一直是FF的重点市场。但在近两年中,汽车行业整体呈现出智能化、电动化的发展趋势。其中,美国新能源汽车市场经过2018年的迅速增长后,2019年开始趋于稳定,但在2019年中,特斯拉以三款车型在加州纯电动汽车市场的占有率达到72.8%,让其他汽车厂商几乎看不到发展的机会。

另外,在智能网联方面,美国拥有较为严格的法律,且汽车消费者需求较低。相比之下,中国市场对于电动汽车需求及汽车智能网联的发展已经走在全球前列,这为FF的发展创造了良好的市场环境。除此之外,去年年底FCA还试图与FF进行谈判合作,计划借用他们的技术生产FCA电动汽车, 可见FF技术在汽车行业中还具有较大吸引力。

对于目前的FF而言,其已经遭遇了两次重大财务危机,当下最重要的是能在短期内获得较大收益。中国不仅是全球最大的汽车市场,同时也拥有众多新能源汽车企业。这意味着FF在中国将有更大机会找到汽车生产合作者,从而在新的合作中快速获益。

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FF未来定位技术性企业

按照FF的战略规划,其在今年年底前投产首款豪华SUV车型FF91,有所不同的是,相比之前的生产计划,FF此次希望保持自己的独立性,这代表FF将不再采用传统的企业建厂生产方式,而是以“技术型企业”身份与汽车生产商进行一种生产合作。

据汽车预言家了解,在2019年12月,虽然贾跃亭的破产重组还未完成,但针对FF 91即将进入中国市场的计划,他已经开始与国内车厂进行合作生产对接。发展至目前,贾跃亭发布破产重组声明,生产合作也将进一步提上日程。

FF将自身定位于技术型企业,更大层面上是未来将不再单独建厂,从而成为一个名副其实的技术供应商。去年12月30日,法拉第未来首席执行官毕福康(Carsten Breitfeld)曾表示,中国有很多汽车生产制造厂的产能没有得到充分利用,所以FF不准备进行重资产投资来重新建工厂,FF会寻求合作伙伴生产产品。

另外,相关消息透露,目前FF在资金方面存在很大需求,预计在今年第一季度筹集约8.5亿美元资金。一旦融资到位,FF 91在中国的量产工作即将启动。但当下FF资金紧张,所有的生产计划都将根据资金情况进行调整。

除了FF将企业性质从汽车厂商向技术公司转移外,对于FF而言,目前将大笔资产投入整车企业的方式并不是一个最明智的选择,一方面,建厂、设备等方面将耗费很大一部分成本,另一方面,“技术合作”将大大缩短FF 91量产的周期,同时也能根据自身的需求在多个层面上进行灵活调配。

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FF为何选择与政府“合作”?

目前,多地政府抢占FF中国落地已成为外界关注的重点。但据相关人士透露,目前FF的落地合作还没有实质性进展,仅仅处在谈的过程中,因此,所谓的“争抢”太过夸张。

在大多数人看来,此次FF选择与政府合作是一次新的方式。但在2019年中,新汽车已经成了各地政府眼中的“香饽饽”,他们纷纷通过投资入股、融资合作、战略投资、大建产业园等多种模式参与汽车发展。

在相关人士分析看来,目前汽车产业发展是不断创新的,而各地政府也希望引入更多新东西。伴随政策开放和新能源汽车的快速发展,新能源汽车让地方政府再次看到了进入汽车赚钱的机会,而最大范围内引进车企将是地方政府对新能源汽车发展采取的通常模式。

相关资料表明,通过对车企的引进,地方政府不仅能够带动相关产业的发展,同时也将因此获得专项资金,促进整体的发展。但据行业专家推断,与引进传统车企不同,FF此次在中国的发展计划是以技术企业的身份进行的,相比对汽车制造商在土地、工厂、税收等多方面的资金支持,对于像FF等技术型企业,地方政府将在资金上减轻部分压力,这或将是FF被“追捧”的重要原因之一。

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(责任编辑:单思)