上汽通用的2019:跑输大盘 与南北大众差距越拉越大

2020-01-20    类型:行业    来源:买车网    作者:刘力维

【摘要】经历了2018年首次下滑后,2019年的中国车市依旧被阴霾笼罩,销量最终以8.2%的跌幅收官。在这之中,乘用车市场排名第三的上汽通用同样未能幸免,全年批发销量为160.01万辆,同比下降18.7%,旗下的三大品牌,凯迪 ...

经历了2018年首次下滑后,2019年的中国车市依旧被阴霾笼罩,销量最终以8.2%的跌幅收官。在这之中,乘用车市场排名第三的上汽通用同样未能幸免,全年批发销量为160.01万辆,同比下降18.7%,旗下的三大品牌,凯迪拉克、别克、雪佛兰均出现了不同程度的下滑。

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回顾2018年,当年上汽通用依旧是乘用车厂商中销量排名第三的企业,全年销量197.01万辆,相比2017年略微下降1.5%,与第二名一汽-大众的差距为6.68万辆。到了2019年后,虽然仍然排名榜单第三,但较大的下滑幅度也令其与第二名差距拉大到40.17万辆。

具体来看,全年凯迪拉克品牌销量21.25万辆,同比下降6.8%;别克品牌销量83.73万辆,同比下降18.4%;雪佛兰品牌销量51.6万辆,同比下降23.2%。不得不说,在中国车市不景气的情况下,出现销量下滑实属正常,但上汽通用的下降幅度如此之大,似乎也反映出了其正在丧失主导地位。

凯迪拉克:二线豪华市场节节败退

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2019年的中国汽车市场虽未出现回暖趋势,但豪华品牌在这之中可谓越战越勇,其中德系三强BBA销量均出现了同比增长。而好戏还没结束,即使身居二线的豪华品牌雷克萨斯、沃尔沃,也在经历一年厮杀后取得了两位数的同比增长,可见消费升级后的中国消费者对于豪华品牌需求越来越强。

不过凯迪拉克的2019年却没有这么顺风顺水,全年销量为21.25万辆,同比下降6.8%。虽依然位列二线豪华品牌销量冠军,但相比大涨25%,在华年销量首次突破二十万辆的雷克萨斯来说差距已经越来越小,仅领先1.2万辆。

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造成如此困境与凯迪拉克主力产品退市有着密不可分的关系,其中ATS-L、XTS车型由于产品换代、国五排放标准等已经离我们远去,而后续CT系列产品也没有及时弥补空缺。再加之一线豪华品牌优惠逐渐增大,对凯迪拉克的品牌以及产品力产生了较大考验。

别克:品牌向上开局之年

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在上汽通用集团里,别克一直以来都是销量担当的角色,其主要竞争对手为德国的大众品牌以及日系的丰田、本田等。然而在刚刚过去的2019年里,别克品牌销量相比2018年的106万辆大跌22.3万辆,给整个上汽通用集团拖了不小后腿。

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具体来看,威朗、昂科威、君越等车型销量产生了大幅下滑,跌幅分别达到了60%、40%、30%,是造成如此困境的主要原因。而之所以销量不佳,归根结底也与产品老旧、竞争对手太过强大,有着密不可分的关系。

不过,别克家族产品线中也有不少销量增长的车型,如销量担当英朗实现了6.6%的增幅,全年成绩27.92万辆;君威成绩同样不俗,月均销量破万的成绩最终同比增长23.1%;别克GL8优势依旧明显,在MPV市场大幅下滑的情况下反而增长2.6%,同样月均销量破万。

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随着昂科旗、昂科旗Avenir的上市,别克也完成了品牌在轿车、SUV、MPV三大产品线的旗舰车型布局,对品牌向上取到了积极作用。而上市的第一个月,昂科旗系列的销量就突破了3000辆,关注度着实不小。据悉,2020年的别克将迎来产品大年,会有10款全新或改款车型投入市场,届时或许会对销量产生贡献。

雪佛兰:增长车型寥寥无几

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提起雪佛兰2019年的大事,累计销量破百万辆的科鲁兹正式停产一定名列前茅。它象征着一个时代的终结,也对雪佛兰全年销量产生了不小影响。虽然新款科鲁泽成为接任者并最终取得14.18万辆销量,但不可否认的是科沃兹的接近60%的大幅下滑率,令车型销量减少15万辆,依旧难挽回品牌颓势。

与此同时,迈锐宝销量下跌幅度超40%,探界者销量下降29.4%,品牌全年只剩下创酷与沃兰多实现了同比增长,但二者相加销量不超过5万辆的总成绩着实有些尴尬。

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如今,雪佛兰在消费者心中的地位可谓大不如前,即使其2019年推出了创酷、创界等新车,并且在迈锐宝等车型有着不错的优惠幅度的情况下,也无法令品牌销量有所起色。更何况持续大幅优惠将造成“无优惠不买车”的现状愈演愈烈,那么留给雪佛兰的问题似乎只剩下如何突围了。

2019年初,上汽通用曾表示未来5年中将有60款新车上市,其覆盖了轿车、SUV、新能源三大市场,并且将在豪华车型中持续发力。而就在这刚刚过去的第一年里,已经有18款车型正式上市,接近整体计划的三分之一。不过,销量表现与推出的新车数量着实不成正比,也给更重要的2020年留下了不小隐患。 

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(责任编辑:刘力维)