四大关键词解读豪华品牌的2019

2020-01-20    类型:新媒体    来源:买车君    作者:买车网

【摘要】刚刚过去的2019年,汽车销量出现了接近10%的同比下滑,这被预示着可能是未来市场萎缩的开始。同时,以BBA为代表的豪华汽车市场的销量却不降反增,寒冬下的冷空气显然没有影响到豪华汽车市场份额的不断增大,今天 ...

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刚刚过去的2019年,汽车销量出现了接近10%的同比下滑,这被预示着可能是未来市场萎缩的开始。同时,以BBA为代表的豪华汽车市场的销量却不降反增,寒冬下的冷空气显然没有影响到豪华汽车市场份额的不断增大,今天买车君就用四个关键词来总结各大豪华品牌的2019。

关键词一

销量

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奔驰、奥迪、宝马三大一线豪华品牌销量争夺战一直为众人津津乐道,销冠得主一直都是大家关心的焦点。往年,奥迪和奔驰一直在为争头名较劲,而在2019年,BBA三大品牌却来了个重排序,奥迪未能卫冕,夺冠的也并非奔驰,而是宝马!

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2019年,宝马集团(BMW和MINI)在中国市场实现销量723680辆,同比增长13.1%,夺得2019年中国豪华品牌销量第一。宝马5系是品牌下销量顶梁柱,它在2019年取得17.3万辆销量,国产X3和国产X1也实现销量增长,全新3系去年换代后前期由于价格及产能问题销量出现下滑,但是随着终端优惠加大目前全新3系的销量已经保持稳定。

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奔驰与宝马的销量差距不足2万辆,奔驰也是豪华品牌中另一个年销突破70万辆的企业,其中梅赛德斯-奔驰品牌共交付693443辆新车,同比增长6.2%,如果从单一品牌的销量来看,奔驰其实才是豪华品牌中销量第一,这也是奔驰首次成为豪华车市场单一品牌销量第一,在总销量最终落败的原因有一部分是smart没卖过MINI,而并非奔驰输给了宝马。

在中国市场,奔驰已经推出8款国产乘用车型。2019年是奔驰的产品大年,旗下SUV产品几乎全线更新,年底还推出了全新7座紧凑级SUV GLB。新能源领域,奔驰在2019年发布了纯电SUV EQC,正式拉开“电动+豪华”帷幕。 

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长期稳坐中国豪华车市场冠军宝座的奥迪近两年的压力倍增,一方面是由于奔驰、宝马陆续推出新品,另一方面则是二线豪华品牌的崛起。纵观2019年的奥迪品牌,它们新年开年便对A6L进行了换代,随后又陆续发布了全新Q3、Q8、e-tron等多款重磅新车,奥迪有着领先的产品布局和国产化进程,目前奥迪品牌旗下产品国产化率达到了91.5%,那么为何在销量比拼中败北呢?

买车君认为,奥迪最终落败的原因有两点,第一是主销产品换代导致销量爬升滞后,第二是奥迪“以价换量”销售策略给自身发展带来了巨大的负面影响。

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再来看看二线豪华品牌在2019年的表现,凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃继续领跑第一集团,其中雷克萨斯和沃尔沃都在2019年创造了在华最佳销量,尤其是雷克萨斯不仅首次突破20万辆,而且与凯迪拉克的差距仅仅为1.2万辆。第二集团的选手们日子就不太好过了,捷豹路虎、林肯同比下滑都超过了10%,往好的一面看,捷豹路虎在2019年开始了调整期,已连续6个月实现正增长;林肯首款国产SUV冒险家即将登场,SUV家族正在扩充,2020年的表现值得期待。

关键词二

维权

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豪华车一定安全、可靠吗?从2019年来看显然答案是NO...根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据显示,德系两大豪华品牌奔驰和宝马在2019年召回总量双双突破百万辆,其中奔驰2019年总共召回数量达到145.82万辆,旗下主销的C级和E级堪称召回重灾区,同一批国产E级更是在一年中被召回两次…奔驰也“荣膺”2019的“召回之王”。

除了频繁召回,2019年的维权事件也令大家记忆犹新,尤其是“西安奔驰女车主坐引擎盖哭诉维权”事件成为了一时间大家谈论的焦点,维权方式也是屡遭效仿,坐在引擎盖上维权似乎成了一种“潮流”,不仅能让自己火一把,还能给自己维权,此类模仿事件频频被曝出。

关键词三

以价换量

在车市艰难之时,如今绝大多数豪华品牌已经放下身段,采用以价换量的策略来谋生存求发展,所以价格已经是豪华品牌逆势上涨的很重要原因。随着豪华品牌不断推行本土化战略,不仅车型实现了国产,还针对中国市场推出了定制车型,在满足中国消费者喜好的同时,造车成本下降,售价降低。 

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除了售价越来越亲民外,豪华品牌大幅降价也已经不算新鲜事,尤其是以凯迪拉克、沃尔沃为首的二线豪华品牌。先来说说沃尔沃,进店你会发现与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级竞争的中大型轿车S90优惠完30万上下就能够入手,动辄优惠10万以上的XC60换来了全年超6万辆、同比增长28%的成绩,刚刚大换代的S60也通过金融礼包、全免购置税等福利变相优惠到3、4万;凯迪拉克的“以价换量”手段更为直接,去年上市的中大型SUV XT6上市第二天便有2万元现金优惠,CT6也有将近10万元的优惠力度…像是捷豹路虎、英菲尼迪经销商也都有非常可观的优惠幅度。

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不仅如此,2019年BBA也纷纷陷入价格战的漩涡,就比如全新3系、全新A6L、全新Q3换代上市初期都因为价格过高,销量一落千丈,而只要厂家一松口提高优惠效果便立竿见影。BBA三大品牌中,奥迪经销商的优惠力度是最高的,全新A6L、Q5L都常常“打七折”亏本卖车,最终导致厂家干预采取控价方式。一位宝马经销商销售曾向买车君表示:“全新3系现在打84折瞬间好卖多了,毕竟消费者进店最关心的还是价格。”奔驰算是豪华品牌中价格较为坚挺的,不过主销的E级、C级在2019年的优惠力度也常常在5万元以上。

关键词

加价

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刚才说绝大多数豪华品牌在2019车市都采取以价换量的策略,但是凡事都有例外,就比如雷克萨斯的涨价风波。作为目前豪华品牌中唯一全系进口的品牌,雷克萨斯在2019年全年销量首次突破20万辆,较2018年增幅达到25%,是豪华品牌中进步最快的车企,最终全部依靠进口车销售的雷克萨斯也仅仅比凯迪拉克少了1万多辆,大有取代其二线豪华品牌之首的势头。

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2019年雷克萨斯的确收获颇丰,最大功劳当属上市后一直保持供不应求状态的全新ES,但是回顾2019雷克萨斯,大家记住的并不是全新ES卖了多少辆,而是雷克萨斯敢于在一片降价声中选择涨价。对于涨价,雷克萨斯官方解释是因为升级了雷克萨斯智能安全系统LSS+和多媒体系统,以及新增了智能雷达带辅助刹车功能ICS等配置,这一看似合理的解释为何让消费者义愤填膺呢?原因还是因为全新ES。众所周知,因为进口车的缘故全新ES上市后产能一直跟不上,所以经销商便采取了加价措施,价格一般在1.5万-2万元之间,在已经加价提车的基础上再涨官方指导价,这是消费者接受不了的。

最终呢,市场监督总局在12月27日发布丰田汽车(中国)垄断案件行政处罚决定书,对其在雷克萨斯品牌汽车销售中存在的价格垄断违法行为进行8761.31万元处罚。罚虽然是罚了,但还是有部分雷克萨斯经销商仍然存在加价现象,加价也成为了雷克萨斯2019年给人留下最深印象的关键词。

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哦对了,最近在故宫中“漫步”的奔驰大G也是加价车中的“翘楚”,买车君琢磨着可能不加价的车也都不好意思进故宫...

从销量上看,绝大多数豪华品牌都在2019年实现销量增长,并且创造在华最佳销量。同时,豪华品牌在2019年也出现了不少负面事件,希望各豪华品牌在着重发展国产化进程的同时也要做好品控,另外不要因为卖得好便对中国消费者的服务态度产生转变。

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(责任编辑:张文瀚)