是不是也有小伙伴和90君一样

总觉得10年前还是2000年？

可仔细一想

已经出生的20后看90后

就如同90后看60后

这才意识到

我们已经失去很多东西了

10年间

从3G网络进入到5G时代

2G网络已经逐渐停运

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扫码支付逐渐普及

现金的使用越来越少

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当然还有逐渐失去的雨林

逐渐消融的冰川

甚至是家园

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 2010 vs 2020

10年间唯一不变的

似乎只有钱包厚度

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增多的也只有肚子的肉

而在汽车圈儿

10年间，我们也送走了不少品牌与车型

还记得在90君小时候

第一次在汽车杂志中

看到萨博的贴地飞行秀

就被其深深吸引

这支从造飞机再到造汽车的品牌

凭借出色的操控

与大量技术创新

在中国吸引到了不少忠实粉丝

随着通用汽车的收购

萨博开始采用通用平台

这也使萨博失去了灵魂

在通用破产后

2010年，萨博加入了世爵麾下

然后世爵也破产了

2011年，与庞大集团和青年汽车的合作

却并无法拯救萨博的生命

在花光所有“存款”后

无法支付货款的萨博宣布破产

走完了自己64年的一生

同样曾属于通用旗下的庞蒂亚克

也于2010年走完了一生

或许很多小伙伴对这支品牌很陌生

甚至没听过庞蒂亚克火鸟的大名

毕竟对于中国的消费者来说

庞蒂亚克更多出现在影视剧与游戏中

比如《绝命毒师》中

老白的那辆丑到家的

庞蒂亚克Aztek

简直太适合落魄中年男人了

生命末期

庞蒂亚克只能通过贴牌改标

来“转载”一些通用旗下的前驱车

对于这支以运动高性能

而闻名的品牌来说

生涯已然走到了尽头

如果说上面两支品牌的离去

伴随着不少粉丝的惋惜

那双环的消失却可谓“大快人心”

来宝SRV、SCEO与小贵族

双环的“当家车型”

占据了中国山寨车历史的半壁江山

来宝SRV甚至一度月销过万

2012年，SCEO宣布停产

双环虽然没有申请破产

却从此音讯全无

而对于来宝SRV山寨CR-V的行为

最终却在2015年

以本田的败诉而告终

为此本田因“不正当竞争”

最终要赔付双环1600万元

引起了社会的争论

当然，除了品牌

还有很多经典车型也已经离去

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”

你或许不会相信

投产于1985年的老普桑

居然在2012年才走到生命的尽头

29年的岁月沉沦

使其深深扎根在了

中国消费者的心中

其在地位完全不亚于甲壳虫

在墨西哥的地位

可是···

 甲壳虫：我也没了啊！

2019年7月10日

随着最后一台甲壳虫

在墨西哥Puebla工厂下线

81岁的甲壳虫

难敌销量的严重下滑

最终走进了历史的殿堂

当然除了销量下滑

还有一部分车型却遗憾“死于”

排放不达标

“技术落后有三旧，锐志C5老马六”

即便如此

V6发动机+后轮驱动

让价格实惠的锐志

一向是情怀玩家与改装爱好者的最爱

作为一款运动化车型

出色的行驶品质甚至还让锐志

吸引了不少有行政需求的车主

在累计生产了36.5万辆之后

2019年12月25日

最后一台日本本土版丰田锐志

在爱知县丰田市的元町工厂下线

最终没有走入新的10年

而锐志的离去

简直就是日系性能车

这十年间的缩影

第十代三菱EVO不完美的绝唱

就如同一部烂尾剧

相爱相杀10年的斯巴鲁STi

也发布了最终版本

“日系性能车之王”的争论

谁也没有笑到最后

当然，同样没有笑到最后的

还有大洋彼岸的道奇蝰蛇

超长的车头带来的视觉冲击

克莱斯勒历史上排量最大的发动机

即使你没有亲眼见过道奇蝰蛇

也一定在极品飞车中

体验过它的魅力

但遗憾的是

这台搭载8.4升V10发动机的怪兽

却难以找到合适的消费者

“人们热爱蝰蛇，只不过还没爱到要去买下它们。”

美国消费者对于蝰蛇的评价

已经决定了其命运

2017年7月

蝰蛇宣布停产

随即，其特别版车型

在40分钟内卖掉了28辆

5天之内卖出了206辆

已经接近之前五个月的总销量

得不到的永远在骚动

被偏爱的都有恃无恐

从被推捧再到离去

我们无法阻止历史的车轮

无情的碾过这些曾经红极一时的品牌

并把它们送入时间的坟墓

时间已经来到2020年

趁自己还没有“变老”之前

不妨去追寻一下自己的情怀吧

不要让遗憾

留到下个10年