步入2020年，车企们相继公布“期末成绩单”。2019年的车市的整体表现虽不理想，但依然有车企考出了高分，而吉利汽车则可以算是其中之一。数据显示，吉利汽车2019全年累计销量136.16万辆，超额完成了136万辆的年终目标，这也是继2017年以来，连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。

需要注意的是，吉利汽车2019年原来的销量目标是152万辆。然而随着车市的不断下滑，吉利汽车在年中将目标改为了136万，较原来目标下降了10%。不得不说，吉利的此次战略调整较为明智、严谨。

SUV销量占据主要地位

根据官方所公布的数据，吉利汽车2019年SUV销量达70.98万辆，占吉利全年总销量的52.1%；新能源产品全年累计销量11.31万辆，同比增长66.5%；海外市场则累计销量达57991辆，同比增长110.6%。

具体来看，2019年帝豪家族年销量40.36万辆，远景家族销量28.33万辆，缤瑞销量8.35万辆，嘉际、星越、博瑞则分别取得了3.29万辆、2.77万辆、2.36万辆销量数据。其中博越、缤越等车表现突出，分别取得了22.86万辆和13.75万辆的销量成绩。领克方面，其12月销量达1.08万辆，创下2019年单月销量新高，全年累计销量达12.81万辆，同比增长6.4%。

能够蝉联三年中国品牌乘用车销量第一，与吉利汽车推出的产品与老产品的快速更迭有着紧密的联系。吉利汽车2019年相继推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、吉利icon银河限量版等全新车型，并且对远景、帝豪等系列车型做出了更迭，整个产品系列覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。

但很明显，吉利2019期末成绩单依然是靠远景、帝豪、博越这些“老”产品在支撑，而那款4月份上市的几何A则显得有些凄惨。数据显示，其2019年全年累计销量仅为9729辆，不足新能源总销量（11.31万辆）的十分之一。除此之外，最近一直在宣传的吉利icon银河限量版，厂家宣传的是15分钟内便被抢订一空。但你要知道，此前816辆领克03+售罄只用了18秒。

联手戴姆勒 共建新出行

除了产品方面的不断更迭，吉利也在汽车新四化方面经济布局。 

2019年3月28日，戴姆勒和吉利宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，新成立的合资公司总部将设在中国，双方各持股50%，致力于将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。

根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。未来，smart品牌的产品线也将涉及到紧凑型车细分市场。

同年11月，吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——奔驰·耀出行。这是继曹操出行之后，吉利打造的第二个出行品牌。据了解，“奔驰·耀出行”可以为乘客提供更高端的出行服务，初期投入运营的车型将采用梅赛德斯-奔驰品牌S级、E级、V级等豪华车型，未来还将引入迈巴赫以及吉利旗下的高端纯电动车型等。

除此之外，吉利控股还与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开了全面战略合作。

基于当前复杂多变的市场环境，吉利汽车将2020年的目标定为了141万辆，和之前“20200战略目标”有着不小的差距。根据规划，2020年吉利将推出吉利icon、领克05、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”、一款定位于帝豪GL与博瑞之间的中型车等6款全新产品。其中吉利icon则将于2020年2月14日率先上市。与此同时，领克也将正式进军欧洲，与全球一流品牌同台竞技。