想必大家都听过这样一句话“屌丝有三宝，索8、K5、迈锐宝”，在当时索纳塔、K5是韩国车的代表，也让起亚凭借K5这一款中型车迅速占领了部分中国市场，并站稳脚跟。在当时，韩系车凭借高颜值、高配置以及高性价比赢得消费者的喜爱，当时的起亚K5不可谓不火，也有段时间出现了排队交付的情况，可想当时的K5是多么的火爆。

回望曾经的韩系汽车品牌，在国内的市场中用“叱咤风云”来形容一定都不为过，在当时的K5落地价格接近20万元，起亚凭借该车型在当时也是过得风风火火。不过，时代在进步，起亚却渐渐没落，如今很难见到起亚的车型更新换代，基本都是一些小改动、小改款，曾经的神车K5也没有了往日的光辉，销量数据更可用惨不忍睹来形容。

诚然，韩系品牌相比日系与德系品牌，显然是差点意思，这也让起亚的价格跌到15万元以下。起亚没落的原因不仅仅是因为当年的“萨德”事件，其主要因素还是自身的车型品质，投诉不断，主销车型K2、K3、K5、KX5、智跑等，这些车型曾经的热销却总是伴随着一些负面的影响，或被国家质检总局召回，或被爆出各种漏油、熄火、自然等事件，也使得起亚在国内的市场大幅萎缩。

当然，起亚并不甘从此没落，为了“卷土重来”，起亚依然在新车型方面做着努力，近期起亚官方有消息称国产全新起亚K5将于今年9月上市，预计会在4月份的北京车展亮相。虽然国内车型披着厚厚的伪装外衣，不过海外车型已经曝光，国内车型与海外版相比变化不会太大。

参考海外版车型，新车采用了全新设计语言，在外形设计上相比老款车型有了飞跃式变化。在前脸部分，起亚K5依然采用家族式的呼啸设计方式，同时进气格栅采用凹陷式设计，更加突出前脸的立体风格。大灯以及日行灯的设计更为活跃，有种“Z”字形样式，突出一定的运动风格。

车身后部采用平缓的线条，配合溜背造型设计，呈现优美的视觉效果，同时后备厢略微上扬，形成类似扰流板的造型，并配备了贯穿式尾灯设计，中间的LED灯带采用间隔式设计，有自己的风格。通过这样的设计能看出，K5相比现款车型中规中矩的设计，全新一代显得更有侵略感。

起亚K5的内饰设计师主要工作时营造车内的高级感，相比现款车型风格差异非常大。内饰整体采用了贯穿式的设计，无论是整体中控台还是饰板以及空调出风口均采用了扁平化设计，大量黑色钢琴烤漆以及木纹装饰的采用，让全新一代K5的高级感展现出来，符合时下消费者的审美。

其次是联动的仪表和中控台设计，和奔驰的风格较为相似，突出整体感和豪华感，同时档把换挡更换成旋钮式换挡结构，让中控看上去更为简洁，搭配下方镂空三辐式方向盘，都是采用了目前较为流行的设计元素，不难看出新车从外观和内饰都在强调运动和年轻化。

海外版本，已知全新起亚K5搭载的是1.5T发动机，同时匹配了8AT变速箱，最大功率为180马力，最大扭矩为265牛·米。不够毕竟是海外版本，来到国内可能就不是这套动力总成了，预计入门车型依旧会搭载1.5T+7DCT，同时提供2.0L混合动力，8AT是无缘来到国内了。

不得不说，全新一代K5的升级非常成功，运用众多当下年轻消费者喜欢的元素，相信会赢得国内消费者的喜爱，至于起亚能否凭此起量，还需要看实际的售价以及配置，同时起亚也应着手提升品牌在国内消费者心中的定位，较低的定位难免会对消费者的购车欲望产生影响，同时在中国车市大环境遇冷的情况下，K5想要有起色必须得有过硬的本事。